Jan. 24th, 2017

kostya_moskowit: (Default)
Вчера в новостях по РБК увидел Рогозина на встрече Путина. Оба несли чушь об очередных мерах поддержки гражданского авиапрома.

"Для того чтобы нам защитить наш внутренний рынок (мы видим эти маршруты: огромная, большая наша страна, это полеты на Дальний Восток, а также туристические маршруты в те страны, которые наиболее приемлемы для россиян), эти маршруты будут даваться только тем компаниям, которые будут выставлять на эти маршруты российские самолеты", - заключил Рогозин.

"К этому же моменту мы подготовим план, где произойдет синхронизация производства новых самолетов: МС-21, Ил-114, ближнемагистральный пассажирский самолет на 64 пассажиро-места и Ил-96-400, удлиненный дальнемагистральный самолет, - синхронизация с планами выхода из эксплуатации старой техники, а также выхода из эксплуатации иностранной авиационной техники", - уточнил Рогозин.

Российская Газета https://rg.ru/2017/01/23/rogozin-rasskazal-putinu-o-situacii-v-rossijskom-samoletostroenii.html

То есть о Су-Перджете уже ни слова. И правильно, назвать его отечественным язык не поворачивается. Теперь его иногда называют "не очень удачным, экспериментальным, пилотным проектом". Но что нам показал этот проект? А то, что у нас нет для современного пассажирского самолета двигателя. Надежного и экономичного. И его по-прежнему - нет. И по этой причине у нас не взлетел еще МС-21. Обещают, что в этом году взлетит опытный борт. Но скорее всего на чужом движке. А потом уже, когда появится под него двигатель российский будут заново проводить испытания с ним. Цикл испытаний может затянуться на пятилетку, как это случилось из-за проблем с надежностью двигателя у Су-Перджете.

Говорить о Ил-96-400 вообще смешно. Его прототип обещают к 2019 году! И на это нужно заплатить еще один стадион "Зенит". Даже больше - 54 млрд. руб. Но знающие люди утверждают, что самолет такого размера нужно делать с двумя большими двигателями, а не с четырьмя нашими маломощными. Если кто забыл, что Ил-86 имел главную проблему еще при СССР - шумные и прожорливые двигатели. И эта задача - не решена.

Но вместо решения этой проблемы - проблемы разрушенной авиаиндустрии в нашей стране, Рогозин лезет туда, где и без него все работает - в организацию авиаперевозок. Туда, где конкуренция, где очень низкие доходы, которые стригут через систему авиализинга банковские структуры, где цена на самолет дешевле цены на билет на поезде. Где субсидируются полеты на Дальний Восток. Вместо того, чтобы строить самолет совместно с Китаем и для Китая Рогозин занимается своим любимым делом - популизмом.
kostya_moskowit: (Default)
"Ъ" ознакомился с письмом первого вице-премьера Игоря Шувалова президенту Владимиру Путину — он предлагает назначить единственным исполнителем обслуживания единой информационной системы (ЕИС) госзакупок дочернюю компанию "Ростеха" — "РТ-Проектные технологии" (РТ-ПТ). По данным "Ъ", документ вернулся в Белый дом с положительной резолюцией.

Перезапуск ЕИС в 2017-2019 годах будет стоить 350 млн руб. в год

Ъ - http://www.kommersant.ru/doc/3200123


Битва за ЕИС на самых верхах продолжается. Цифра, которая будет тратиться на саму систему - копеечная. Но через эту систему собираются проводить госзакупки на 5-7 трлн. рублей государственных денег в год. И вот тут как раз интересы понятны. Всем очень хочется получать всю информацию о закрытых аукционах, о ценах конкурентов, о размещаемых заказах и при этом иметь возможность на время отключать от этой системы конкурентов. Поэтому без выхода Шувалова напрямую на Путина, минуя "жалкого" - это только начало драмы. Сейчас по тому же маршруту сходят ребята из силового блока Сечина. И борьба продолжится. Слишком многое стоит на кону.
kostya_moskowit: (Default)
МОСКВА, 24 января. /ТАСС/. Группа "Аэрофлот" по итогам 2016 г. перевезла 43,4 млн пассажиров, что на 10,3% превышает результат 2015 г., говорится в пресс-релизе авиаперевозчика.

В группу "Аэрофлот" входят авиакомпании "Аэрофлот", "Россия", "Победа" и "Аврора".

Контрольный пакет акций "Аэрофлота" (51,17%) принадлежит государству в лице Росимущества.

Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/ekonomika/3966194

По прогнозам Минтранса в 2016 году общие авиаперевозки составят 90 млн. пассажиров. Итоги пока не подведены в целом по отрасли. Выходит почти половину рынка занимает "группа Аэрофлота". Монополист, контролируемый государством. В следующий раз, когда кто-то будет недоволен нашей гражданской авиацией, помните, что государство наше российское все для этого сделало. Этот рынок у нас контролирует государство.
kostya_moskowit: (Default)
В 2016 году доля аэропортов МАУ в общем объеме перевозки пассажиров в России еще больше увеличилась. По итогам января – ноября 2016 года этот показатель вырос до 85,82%

Газета https://www.gazeta.ru/business/2016/12/30/10458635.shtml

С точки зрения авиаперевозок, Россия - это страна одного города - столицы. Все авиаперевозки, за исключением жалких 15% проходят через московские аэропорты.

С учетом географии, такое состояние дел - позор для страны.

Profile

kostya_moskowit: (Default)
kostya_moskowit

July 2017

S M T W T F S
      1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23242526272829
3031     

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 22nd, 2017 04:54 pm
Powered by Dreamwidth Studios