kostya_moskowit: (Default)
Импортозамещение в сфере IT почти не коснулось федеральных государственных информационных систем (ФГИС). Большинство их продолжает работать на базе продуктов американских Microsoft и Oracle

Ъ - https://www.kommersant.ru/doc/3401853



За два года оказалось эту задачу решить не по силам...
kostya_moskowit: (Default)
Вчера 31 сентября скончалась моя тёща. У себя дома в Москве. Не дожила 2 месяцев до 70 лет.

Теперь вот морг, прощание, кремация, поминки, похороны вот это всё...
kostya_moskowit: (Default)
Утром в метро было очень много людей. И "космонафты" - бойцы ОМОН в круглых касках на кольцевой по трое.

Но самый ужоз меня ждал впереди. 7-15 утра. Электричка от Киевского вокзала подъезжает к станции Москва-Сортировочная. А вся платформа забита мусульманами в шапках и тюбетейках. Оказывается они уже организовано сходили в мечеть на Поклонной горе и их отправили не к метро, а на эту станцию электрички. И они поехали куда-то в область по Киевскому направлению уже веселые резать и есть баранов.

С 1 сентября! С днем знаний!
kostya_moskowit: (Default)
К концу года количество дорожных камер в Московской области достигнет 1,4 тыс.— их станет почти втрое больше, чем сейчас. Такие амбициозные цели подмосковное правительство ставит в рамках концессионного соглашения с компанией «МВС Груп», которая после установки комплексов будет получать с каждого выписанного и оплаченного штрафа 233 руб.

Минтранс региона заключил с компанией «МВС Груп» концессионное соглашение, в основе которого лежит нестандартная финансовая модель: компания будет получать 233 руб. за каждый штраф, вынесенный ГИБДД и оплаченный автовладельцем. Отметим, московские власти такую модель внедрять не стали: в Москве 600 камер находятся в аренде, остальные 800 — в собственности города. При этом подрядчики получают только деньги по контракту.

Ъ - https://www.kommersant.ru/doc/3397651


Обратите внимание на масштаб бедствия. В Москве действует 1400 камер и столько же решили поставить по всей Мособласти. Длину дорожной сети можно себе представить - она вряд ли одинаковая. Но нищая Мособласть не может себе позволить купить и установить камеры сама - вынуждена приглашать частников. Это - понятно. Непонятно, почему это делается келейно, без конкурса, ведь желающие нашлись бы и тогда, возможно, цену за каждый штраф можно было бы и сбить раз в пять, я думаю. Ась?

Чиновника, который в Минтрансе подписал это концессионное соглашение - под суд!
kostya_moskowit: (Default)
Президиум Совета по стратегическому развитию и приоритетным проектам в среду утвердил паспорт нового приоритетного направления — «Повышение производительности труда».

Напомним, президент Владимир Путин в «майских указах» поставил перед правительством задачу по повышению производительности труда в 1,5 раза к 2018 году. В 2014 году Белый дом утвердил для этого отдельный план, но Минэкономики, оценив его реализацию в 2015 году, усомнилось в возможности достижения цели. В марте 2017 года, когда правительство представляло концепцию приоритетного направления «Повышение производительности труда», президент потребовал «форсированно наращивать» этот показатель — минимум на 5–6% в год. Как сообщил в среду глава Минэкономики Максим Орешкин, во втором квартале он вырос на 3%.

Кроме того, власти готовятся к высвобождению части работников с производств в результате оптимизации ...

Ъ - https://www.kommersant.ru/doc/3397730


Озвучили, наконец, тему. Правительство разрешило сокращать людей на предприятиях. Будут красиво называть это словом "высвобождение". Где у нас самая низкая производительность труда в экономике? В сельском хозяйстве, например. То есть на селе будет безработица. При всех этих завываниях о безграничной поддержке сельского хозяйства - производительность труда на селе низкая. Если туда пойдут инвестиции и будет резко сокращен ручной труд на земле и сокращены люди в конторах, то людей будут увольнять и предлагать уехать, так как работы на селе нет и не будет.
kostya_moskowit: (Default)
В Комсомолке пишут о первом новом аэрбасе у S7.

https://www.kp.ru/daily/26720.7/3745467




Регистрация борта - Бермудские острова. И пусть дальше рассказывают сказки о Су-Перджетах и МС-21, ага. С регистрацией на Бермудах никаких льгот по НДС и таможенных платежей им не надо. Так что этим их не заставишь наше покупать, российское.
kostya_moskowit: (Default)
Арбитражный суд Москвы обязал ТАНТК им. Бериева вернуть МО РФ 6,7 млрд рублей — аванс, который военное ведомство перечислило за производство шести самолетов-амфибий.

Как сообщала в мае того года пресс-служба предприятия, госконтракт на 8,4 млрд рублей был заключен на поставку двух Бе-200ЧС в базовой комплектации и еще четырех — в варианте Бе-200ПС без функции пожаротушения.

Первый гидросамолет должны были предоставить еще в 2014-м, остальные — в 2016-м, но это не произошло: во-первых, как раз в то самое время начался перевод в Таганрог мощностей с Иркутского авиазавода, где прежде собирали Бе-200, а во-вторых, пришлось искать, в рамках импортозамещения, альтернативу украинским комплектующим.

В итоге первый самолет, собранный на ТАНТК, был выпущен в сентябре 2016-го — для МЧС.

https://www.rostov.kp.ru/online/news/2853105/


Нам Рогозин и прочие врали рассказывают с телевизора сказки, что разрыв с Украиной уже преодолен, что Гособоронзаказ выполнен на 100%. А потом из судебных бумаг общественность узнает, что контракт на самолеты Бе-200 выполнен на 0%! На ноль! Госконтракт, заключенный в 2013 году до сих пор не исполнен, не поставлено ни одного самолета военным. Ни одного!

Может хватить врать и воровать? :)
kostya_moskowit: (Default)
Из четырех крупнейших автопроизводителей РФ лишь АвтоВАЗ показал убыток за январь—июнь, но сократил его более чем в шесть раз, до 4,4 млрд руб. (операционный убыток упал на 56%, до 4 млн руб.). Выручка выросла на 17,6%, до 102,5 млрд руб.

Ъ - https://www.kommersant.ru/doc/3397053



Даже Рено-Ниссан не может исправить карму АвтоВАЗа. Закрывать завод надо! Место проклятое! :)

Рост продаж в автопроме видят все, но даже он - не помогает. 5% убытка от оборота...
kostya_moskowit: (Default)
Как стало известно “Ъ”, в ближайшее время Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) приступит к проведению крупнейшей реформы отрасли. Помимо кадровых перестановок, которые произойдут в «Гражданских самолетах Сухого» (ГСС) и корпорации «Иркут», изменится схема управления авиапромом: ОАК объединится со своим гражданским дивизионом в единое юридическое лицо, которое будет одновременно и корпоративным центром корпорации, и управляющим ее гражданскими проектами, в частности МС-21 и SSJ 100. Этот шаг станет для ОАК первым для перехода на единую акцию.

По их словам, речь идет об объединении ОАК, «Иркута» и ГСС в единое юридическое лицо.

В остальных дивизионах ОАК изменения менее радикальны. В военном будет проведена консолидация корпораций «Сухой» и МиГ, а также сформировано объединенное КБ. В транспортном — передача компании «Ил» двух площадок в Ульяновске и Воронеже (для организации серийного производства транспортных самолетов). А в стратегическом и специальном — консолидация активов на базе «Туполева» (в дивизион будет включен Казанский авиазавод).

Ъ - https://www.kommersant.ru/doc/3397090


На это я могу процитировать:

"А вы друзья, как не садитесь, всё в музыканты - не годитесь!"

Пока деньги идут впереди идей - ничего никуда не сдвинется.
kostya_moskowit: (Default)
«Аэрофлот» пытается помешать Минпромторгу ужесточить правила беспошлинного ввоза в ЕАЭС иностранных самолетов. Белоруссия и Казахстан хотят распространить льготный режим на суда вместимостью до 150 кресел, и для защиты отечественных SSJ 100 и МС-21 министерство решило пересмотреть его. Но «Аэрофлоту» только в 2018 году должен прийти 31 иностранный самолет, и компания может понести более 25 млрд руб. дополнительных расходов.

Ъ - https://www.kommersant.ru/doc/3397057


Неожиданно против государственных планов по импортозамещению самолетов выступила полугосударственная корпорация "Аэрофлот". 61% акций "Аэрофлота" принадлежит государству. Я что-то не понимаю в этом мире, совсем.
kostya_moskowit: (Default)
Роскомнадзор выложил на федеральном портале проектов нормативных правовых актов проект приказа о том, как будет контролировать исполнение запрета анонимайзеров и VPN.

Чтобы проверять возможности анонимайзеров по доступу к запрещенным ресурсам, те должны подключаться к специальной системе Роскомнадзора. Анонимайзеры должны предоставлять информацию о своем владельце, сетевой адрес для доступа к системе, логины и пароли доступа к ресурсу.

Выявлять анонимайзеры будет ФСБ и МВД. Большинство положений закона вступает в силу 1 ноября.

Ъ - https://www.kommersant.ru/doc/3396552


Чиновники во всей красе. Прям побежали сдаваться законопослушные владельцы анонимайзеров... Бегут и падают...

К розыску владельце Тор надо будет не ФСБ, а СВР подключать, совместно с разведками других стран.
kostya_moskowit: (Default)
Госкомпания «Автодор» запускает проект по внедрению единого бесконтактного транспондера на платных дорогах. Пользователям не надо будет покупать отдельный прибор для каждой трассы, будет действовать единое устройство, позволяющее проезжать пункт оплаты без остановки.

Но массовое внедрение этой системы невозможно без введения штрафа за неоплату проезда: необходимый законопроект обсуждается с 2014 года, сейчас он, по данным “Ъ”, находится в правительстве.

Ъ - https://www.kommersant.ru/doc/3396394



Мне и в голову не могло прийти, что в нашей стране для того чтобы проехать только по Московской области по платным участкам автодорог нужно приобретать на каждый платный участок свой собственный транспондер. Но нет, нам преподносят объединение М4, М3 и М11 в единый транспондер как мировое достижение! И обещают, что очень скоро, через пару лет наверное, и платных обход Одинцово, который не имеет даже буквенно-цифрового обозначения - тоже "объединят".

Между тем, платным дорогам в мире уже лет 100, а транспондерам этим - лет 50 точно. Но у нас оказывается нет единого федерального стандарта.

Это как с картами оплаты "Стрелка" и "Тройка". Одна в Московской области, другая в Москве - объединить - ну никак не получается. Причем то, что уже действовало начинает "отваливаться". Мне на станции Очаково отказались записывать на "Тройку" месячный проездной билет на электричку "Большая Москва". Оказалось у них техника не позволяет - отправили на конечную - на Киевский вокзал. Хотя в Долгопрудном мне ее прекрасно записали как следует.

Вот тебе и "цифровая экономика", ага. Не готова Россия даже к технологиям прошлого века, куда нам за блокчейном-то гнаться?
kostya_moskowit: (Default)
Во втором квартале 2017 года реальный рост ВВП с учетом сезонности в странах ОЭСР ускорился до 0,7% против 0,5% в январе—марте, в годовом выражении темпы роста составили 2,4% против 2,1% в первом квартале.

Ъ - https://www.kommersant.ru/doc/3396401


Так мы Португалию не догоним, если наш рост будет на уровне мирового или даже ниже. Нам нужен опережающий рост ВВП в том числе для роста зарплат и вообще богатства страны вцелом и каждого отдельно.
kostya_moskowit: (Default)
Почти месяц назад опубликовали Техническое Задание к 300 московским электробусам. Ознакомьтесь:

https://rg.ru/2017/08/01/reg-cfo/opublikovano-tehzadanie-na-moskovskij-elektrobus.html

В базовой версии технического задания выставлены следующие требования. Это должна быть машина длинной от 11,5 до 15 метров, которая может взять на борт не меньше 85 пассажиров, при том, что электробус обязательно должен быть оборудован автоматической системой контроля проезда (валидатором для считывания билета). При этом, если в электробусе устанавливается турникет, то в салон должно помещаться не менее 22 сидений, без турникета - не менее 25. Электробус должен быть полностью низкопольным, высота клиренса в дороге - не более 34 см, при наклоне - машина должна уметь "приседать" к остановке - не более 27 см. Не менее трех дверей, скорость не менее 70 км в час, разгон до 50 км в час - не более чем за 22 секунды. При этом, электробус на зарядке должен проезжать от 35 до 50 км в зависимости от средней скорости, включенного климат-контроля, отопления. На подзарядку должно уходить 20 минут.

Помимо низкого пола, у электробуса должны быть обязательный климат-контроль, который может поддерживать температуру в салоне от + 16 до +22 градусов, вне зависимости от температуры на улице - он должен работать от -40 до +40, кроме того, производитель обязан укомплектовать электробус дополнительным дизельным двигателем для отопления салона в холодное время года. Время прогрева электробуса - 15 минут. Также традиционно транспортное средство надо будет укомплектовать видеокамерами, системой спутникового слежения и навигации, видеорегистратором.
Срок службы электробуса должен составлять не менее 15 лет.
kostya_moskowit: (Default)
В рамках программы обновления пассажирского транспорта «Сбербанк Лизинг» поставит Московской области 1758 автобусов по заказу регионального Минтранса на 12 млрд руб., сообщила компания в пятницу. «Сбербанк Лизинг» победил на электронном аукционе 23 августа, договор на поставку будет заключен «в ближайшее время». Как пояснили в компании, это будут автобусы группы ГАЗ. Первая поставка планируется не позднее 30 сентября.

В группе ГАЗ рассказали, что в рамках контракта будет поставлено 900 микроавтобусов «Газель Next», 243 автобуса среднего класса «Вектор Next», 540 автобусов большого класса «Вояж» с дизельными двигателями «Евро-5» и 75 городских низкопольных автобусов большого класса ЛиАЗ-5292–60 с дизельными двигателями «Евро-4».
Ъ - https://www.kommersant.ru/doc/3395804


Надеюсь в Долгопрудный это дерьмо не поступит...

Вектор НЕКСТ
kostya_moskowit: (Default)
Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) просит ФАС вернуть обратно госрегулирование тарифов аэропортов в Московском авиаузле, которое было частично отменено в конце 2015 года.

Среднегодовой темп роста (при накопленной инфляции в 7,9%) во Внуково составил 5,4%, в Шереметьево — 9,4%, в Домодедово — 20,3%. За семь лет рост сборов во Внуково составил в среднем 4,9%, в Домодедово — 8,4%, в Шереметьево — 5,8% в год.

Ъ - https://www.kommersant.ru/doc/3395808


Рост тарифов примерно на уровне инфляции. Но убыточные авиакомпании пытаются натравить на аэропорты ФАС. Но ведь в Московском авиаузле есть хоть такая конкуренция. И есть новый пустой аэропорт Жуковский - дорого - идите туда.

А вот каково в Пулково и прочих монополиях? Вот там нужен ФАС.
kostya_moskowit: (Default)
По итогам минувшей недели средние цены на пшеницу четвертого класса в европейской части России опустились на 225 руб., до 7,7 тыс. руб. за тонну — это стало минимальным значением с осени 2014 года, сообщил «Совэкон».

Урожай в этом году станет рекордным для России за всю историю.

В портах пшеница четвертого класса на неделе подешевела с 9,6–9,9 тыс. до 9,2–9,4 тыс. руб. за тонну без НДС, подсчитал «Совэкон».

Ъ - https://www.kommersant.ru/doc/3395797



Разница между ценой на пшеницу в Воронеже и Новороссийске составляют примерно 2 тыс. рублей за тонну. Расстояние по дорогам - 1000 км. Вот сижу и думаю - автомобильная перевозка на такое расстояние уже выгодна или нет?
kostya_moskowit: (Default)
Как стало известно “Ъ”, госкорпорация «Роскосмос» и Минэкономики должны представить в правительство обновленный план финансового оздоровления Государственного космического научно-производственного центра (ГКНПЦ) имени Хруничева к 31 января 2018 года. Предприятию, чье состояние в 2014 году оценивалось как критическое, была оказана поддержка на сумму свыше 65 млрд руб., однако и ее оказалось недостаточно: из-за снижения заказов со стороны военных предприятие не может выбраться из долгов и рассчитаться с кредиторами, которыми выступают ВЭБ и Сбербанк. По данным “Ъ”, «Роскосмос» намерен просить руководство страны списать долги ГКНПЦ.

Но и этих средств не хватает для стабилизации работы предприятия, признается один из топ-менеджеров ГКНПЦ: требуется еще около 33 млрд руб. В эту сумму не входит стоимость высвобождаемых земельных участков и производственных площадей в Филях, уточняет собеседник “Ъ”, сначала «Роскосмосу», Минобороны, Минэкономики и Росимуществу нужно в срок до 1 октября доложить в правительство об условиях приватизации ГКНПЦБ, а к 20 декабря — завершить сделку по продаже непрофильных активов. При этом у ГКНПЦ особо остро стоит вопрос с расчетами по долгам: в «Роскосмосе» говорят, что одни только ежегодные выплаты по процентам кредитов, предоставленных центру имени Хруничева, составляют более 5 млрд руб.

Ъ - https://www.kommersant.ru/doc/3395774


"Роскосмос" и Рогозин лично добились полного банкротства Центра Хруничева. Банкрота сейчас будут бесплатно за долги прихватизировать, чтобы вырвать из под завода дорогущую землю, под видом того, что производство перенесено в Омск. Но "внезапно" оказалось, что против этой схемы банкиры, которые получают 5 млрд. рублей своих процентов с предприятия ежегодно. А значит с банкирами придется поделиться землей обязательно. Но оказалось так же, что в Омске не построили цех гальванизации, а без этого детали ракеты банально проржавеют от контакта с топливом недожидаясь старта. Ой.

Вот и выходит, что заниматься космическими пусками в РФ - почему-то крайне невыгодно. Илону Маску - выгодно, а русским - одни убытки.
kostya_moskowit: (Default)
Вступил в силу закон о запрете пива в 2л бутылках. Причем дошло до того, что в соседней разливушке "Лит.ра" перестали разливать пиво в 2л бутылки. Только 1 и 1.5. Раньше я брал 4 литра 2х2. Теперь приходится брать 4.5=1.5х3!!!

Чего добивались водочные лоббисты? Кому это помогло?

А в советское время мы ходили за пивом с 3л бидонами и 5л канистрами. И чо? Помогло это СССР не развалиться?
kostya_moskowit: (спартак беремен)
Уже через месяц в Москве на красавце стадионе будет прекрасный матч против англичан!

Как долго я этого ждал...

Profile

kostya_moskowit: (Default)
kostya_moskowit

September 2017

S M T W T F S
      12
3 456 7 89
1011 1213 14 1516
17 18 1920212223
24252627282930

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 20th, 2017 01:50 am
Powered by Dreamwidth Studios