kostya_moskowit: (Default)
Самыми опасными для проживания городами оказались - Красноярск, Магнитогорск и Норильск.

Общий объем выбросов в атмосферу продолжает расти: в 2016 году он составил 31,6 млн тонн (на 1,1% больше, чем годом ранее).

По показателю экологического ущерба от автотранспорта по-прежнему лидирует столичный регион: «выбросы составляют почти половину всех автотранспортных выбросов ЦФО и порядка одной восьмой части от общероссийской величины». По данным исследования, 2016 году на Москву и Подмосковье пришлось около 1,8 млн тонн.

Ъ - https://www.kommersant.ru/doc/3416335


В последнее время москвичи мне жалуются на плохой воздух. Сероводородом пахнет - тухлыми яйцами. И даже писали об ужасных 15 ПДК. Но я вырос в Норильске. У нас и 50 ПДК было...

Хотя надо признать, что воздух в Москве стал гораздо чище, чем был в начале девяностых. Тогда и автобусы-Икарусы были повонючей, и еще работали в полный рост московские заводы. Я и тогда говорил, что вредным вонючим производствам - металлургии, литейкам, гальванике и т.п. не место в центре Москвы. И естественно выступал я и выступаю категорически против существования Московского НПЗ в Капотне.

То же самое касается и Красноярска. Иметь в миллионном городе алюминиевый завод - это преступление перед людьми.

Да - закрывать на хрен такие заводы. Здоровье людей и детей - дороже.
kostya_moskowit: (Default)
Вспоминал тут с мамой ее опыт жизни в "городе будущего" - поселке городского типа Никитинский Ленинск-Кузнецкого района Кемеровской области. Поселок был построен в 1959 году по программе переселения людей из бараков. Был применен передовой метод строительства казенных малоэтажных домов по примеру США. Ничего подобного тогда в Сибири не видели. Как бы частный сектор, но построенный государством по общему проекту, хотя и с удобствами во дворе, но по строгой единой схеме.

А секрет был в этом поселке.

В 1959 году Хрущев летал в США и эта поездка очень обогатила опытом нашу страну. И строители, и начальство решили, что строительство нового шахтерского поселка в чистом поле по примеру американских стандартных домиков в пригородах очень понравится вождю. Тогда и придумали, что поселок будет называться Никитинский в честь Никиты Хрущева. На фоне увлечения кукурузой и прочим "догоним и перегоним" проект такого поселка на американский манер жизни в изолированных маленьких домиках казался перспективным. Но уже в 1961 году проект был признан неудачным как и вся американская компания и стали строить многоквартирные 4-х этажные кирпичные халупы. И вот их уже все запомнили как "хрущевки". А ведь была возможность повернуть это слово и по-другому.
kostya_moskowit: (Default)
На оздоровление Волги потребуется 257 млрд руб., сообщил во вторник премьер-министр Дмитрий Медведев. В рамках соответствующего приоритетного проекта запланирована модернизация коммунальных систем водоотведения и очистных сооружений производств.

... и уже разработаны меры по привлечению дополнительных средств в бюджет. Так, Сергей Донской предложил ввести ежегодное увеличение платы за пользование водными объектами на 15% (порядка 29 млрд руб. за весь период), однократное увеличение ставок платы за использование акватории водных объектов в десять раз, а также увеличение на 25% платы за использование водных объектов без забора воды на объектах гидроэнергетики (порядка 14 млрд руб. до 2025 года, в частности, 1 млрд уже в 2018 году).

Расходы бизнеса на оснащение автоматизированными системами контроля сбросов в Минприроды оценивают более чем в 1,5 млрд руб.

Ъ - https://www.kommersant.ru/doc/3379034


Когда я говорю с людьми, которые живут на Волге о том, что Волгу надо спасать. Все с этим соглашаются. Но каждый второй при этом кивает на каскад волжских ГЭС и считает, что плотины нужно или убирать совсем, или хотя бы перестраивать и снижать высоту, что должно привести к сокращению огромных заросших водохранилищ.

Но у Медведева главное не река, главное - как собрать еще больше денег с бизнеса и с экономики и влить в очередную мега-стройку. Под красивую цель, чего ж не распилить еще четверть триллиона. Хотя главное же не в этом, а в том, чтобы навести порядок на местах, в тех больших и малых речках, что впадают и в Волгу и в другие реки, на самом деле не важно в какие. Но коррупцию не победить - это ж фантастика, правда?
kostya_moskowit: (Default)
Как выяснил “Ъ”, правительство еще не определилось с механизмом финансирования энергостроек для реорганизации энергосистемы Чаун-Билибинского узла на западе Чукотки после закрытия Билибинской АЭС (четыре блока по 12 МВт). Ее первый блок должен быть выведен в 2019 году, остальные — за десять следующих лет. Вместо нее в 2018–2021 годах в Билибино могут появиться дизельные ТЭС (ДЭС 24 МВт) и котельная, нужны также две ЛЭП 110 кВ до Певека, где в конце 2019 года установят плавучую АЭС (ПАТЭС 70 МВт). Такая схема была описана в протоколе заседания рабочей группы при главе Минэнерго Александре Новаке от 13 февраля (есть у “Ъ”). В Минэнерго “Ъ” сообщили, что итоговые сроки строительства объектов установят после решения правительства и президента о выделении средств бюджета. В Минфине, «Чукотэнерго» (владеет остальной энергетикой на Чукотке), правительстве региона “Ъ” не ответили.

Ъ - https://www.kommersant.ru/doc/3373038


Насколько я понимаю, электричество в том районе нужно для освоения крупнейшего золоторудного месторождения, которое контролируется структурами Романа Абрамовича. Так чего правительство сидит и думает о том строить одну ЛЭП от Певека или две? Пусть Абрамович и думает! Ни копейки государственных денег на эти проекты пускать не нужно, если государство не отбирает назад лицензию на добычу золота.
kostya_moskowit: (Default)
Проект сухогрузного района порта Тамань в Краснодарском крае будет реализовываться без концессионного гранта от государства, рассказал в кулуарах ПМЭФ-2017 совладелец группы "Сумма" Зиявудин Магомедов. "Сумма" через паритетное СП с "Транснефтью" владеет 50,1% Новороссийского морского торгового порта (НМТП), который в 2016 году договорился о покупке контроля в управляющей компании проекта ООО "РМП-Тамань". "Тамань изначально предполагалось развивать за счет концессионного гранта,— сообщил господин Магомедов.— Мы отказались от этих денег, сказав, что готовы развивать Тамань, как и Новороссийский порт, сами".

Он уточнил, что в Тамани НМТП "предполагает развивать перевалку угля, минудобрений, серы — тех грузов, которые в Новороссийск не пойдут по понятным причинам, поскольку порт в черте города". При этом, уточнил Зиявудин Магомедов, проект развития НМТП изменен: "Речь идет об увеличении мощностей на 29 млн тонн в основном за счет металлов, зерна и контейнеров. Это три ключевые составляющие, которые мы будем развивать в Новороссийске". Инвестиции составят около 65 млрд руб. "Заслушивать будем план сейчас и начнем его реализовывать буквально с лета",— добавил господин Магомедов, уточнив, что в ближайшее время этот вопрос рассмотрит совет директоров НМТП.

Ъ - http://www.kommersant.ru/doc/3317759


А без государственных денег невозможно построить в этом порту ничего глубоководного, как намечалось. Это же уже Азовская акватория - там мелко и от Керченского пролива нужно рыть фарватер. Рыть его частник не имеет никакого права. А как порт для мелководных суденышек он никому не нужен - проще будет довезти груз в Крым в Феодосию или Севастополь.
kostya_moskowit: (Default)
Опубликованное постановление правительства РФ N658 меняет правила финансирования и обслуживания федеральных автодорог. Базовый норматив содержания однополосной дороги в течение года (низшая, 5-я категория) увеличен с 695 тыс. до 806 тыс. руб./1 км, ремонта — с 2,71 млн до 4,7 млн руб./1 км, капитального ремонта — с 8,5 млн до 12 млн руб./1 км. Изменились и повышающие коэффициенты, применяемые для расчета цены содержания и ремонта автомагистралей высших категорий. В частности, коэффициент на содержание дорог 1-й категории (например, Новорижское шоссе от МКАД до бетонки) вырос с 2,03 до 5,94 по сравнению с действующим, на капремонт — с 3,67 до 10,52. Поменялась также формула расчета сумм, выделяемых на содержание дорог: теперь в ней учитывается не только территория прохождения трассы (каждый федеральный округ имеет свой коэффициент), но и количество полос и индекс-дефлятор потребительских цен.

Крупные дорожные работы будут происходить реже. Капитальный ремонт (замена верхнего и нижнего слоев, ремонт основания) дороги 1-й категории теперь будет проводиться один раз в 24 года, а не в 12 лет (в Германии срок капремонта дороги 30 лет). Обычный ремонт с заменой верхнего и нижнего слоев — один раз в 12 лет, а не каждые четыре года, как сейчас. Переход на новые нормативы будет осуществляться постепенно, по оценке Росавтодора, это произойдет в 2021-2022 годах: сначала все автомагистрали должны быть приведены в нормативное состояние. При этом в ведомстве говорят, что крупные магистрали, которые были построены или реконструированы в последние четыре-пять лет (например, Новорижское, Ярославское шоссе), делались с расчетом на удлиненные жизненные циклы.

Ъ - http://www.kommersant.ru/doc/3317783


Обращаю внимание на то, что нормативы стоимости ремонта дорог вводятся только для федеральных дорог. Причем те, кто думают, что федеральные дороги - это те, что обозначаются М1-М12 - ошибаются. Есть список федеральных автодорог - http://www.rosavtodor.ru/truck/dorogi-rosavtodora/klassifikatsiya-avtodorog и вот на них это распространяется, а шаг влево-вправо - уже считай и нет дороги. Ну, то есть Егорьевское шоссе - оно не федеральное. Дорога от Дмитровского шоссе к Долгопрудному или Лобни - не федеральная. А вот Никольское и Рублево-Успенское шоссе - федеральное, причем в федеральный статус включены все подъезды от этих шоссе к "спецобъектам". В этот список включены даже подъезды к санаторию ФСО Семеновское в Московской области и дороги Джугба-Сочи-Адлер, подъезды к Эльбрусу и т.д. Почитайте - любопытное чтиво.
kostya_moskowit: (Default)
"Газпром" на ПМЭФ-2017 в присутствии министра экономики Италии Карло Календо и генсека МИД Греции по экономике Йоргоса Ципраса подписал с итальянской Edison (структура EdF) и греческой DEPA соглашение о создании газопровода Poseidon, который должен доставить российский газ от Турции через Грецию на юг Италии. В отличие от первого меморандума (подписан в феврале 2016 года), теперь конкретно указано: основной источник газа для Poseidon — вторая нитка "Турецкого потока" (мощность 15,75 млрд кубометров).

Ъ - http://www.kommersant.ru/doc/3317738


Красивый проект с минимумом рисков. Никаких карликовых Болгарий или Македоний с Албанией - чисто Турция, Греция и Италия в участниках. Пусть и кругом несколько маршрут получится. Надеюсь в этом случае полякам не удастся торпедировать этот проект так, как они торпедировали "Южный поток".
kostya_moskowit: (Default)
У нас в России похожая ситуация (НА ИНДИЮ). Во многих городах есть провалы в сигналах мобильных сетей. Поэтому мы автоматически разметили каждую точку страны, чтобы знать качество связи в каждом месте, время доставки сообщения. Например, даже в Москве есть зоны, где вы нажимаете кнопку «заказать машину», а сигнал приходит к водителю только через 12 секунд — притом что среднее время доставки сообщения полсекунды.

гендиректор «Яндекс.Такси» Тигран Худавердян

Ъ - https://www.kommersant.ru/doc/3300051


Очень любопытное интервью директора Яндекс.Такси. Я недавно писал о том, что Минкомсвязи было бы не плохо поработать на благо потребителей - жителей страны нашей необъятной - и проконтролировать качество мобильной связи в стране, заставив картель большой четверки поработать над качеством. И вроде как кажется, что эта задача дескать невыполнима. Но вот перед Яндекс.Такси она ж тоже стоит и они ее решают, замеряют ежедневно и постоянно имеют данные по реальному покрытию и качеству передачи данных по мобильному интернету. Можно же воспользоваться? Думаю Яндекс.Такси вовсе не против будет.

И вторая тема в интервью - как Яндекс.Такси борется с глушилкой GPS в районе Кремля. Любопытная тема.
kostya_moskowit: (Default)
Инициативная группа жителей Красноярского края хочет провести референдум о возвращении Таймырскому Долгано-Ненецкому муниципальному району статуса автономного округа (АО). Как заявляют активисты, после объединения северяне стали жить хуже.

Из-за сопротивления местных элит и населения не был запущен процесс слияния богатых нефтегазовых автономий — Ненецкого АО с Архангельской областью, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого АО с Тюменской областью.

Ъ - https://www.kommersant.ru/doc/3299346

Инициативная группа фактически выступила за пересмотр решения 2005 года. Хотят переписать конституцию РФ, выходит. А это уже - уголовное дело.

Продавившие в свое время объединение Таймыра с Красноярским краем чиновники из Норильска теперь сидят в высоких московских кабинетах - Хлопонин и его подельники за красивое исполнение того объединения сначала возглавили Красноярский край, а потом и вовсе ушли всей толпой на повышение в федеральные структуры. И вот теперь вдруг такой поворот. Антиконституционный вроде как.

При этом в нашей стране осталось три богатых нефтяных национальных автономии. Их так и не смогли объединить. Некрасиво с долганами получилось?
kostya_moskowit: (Default)
Ханчжоу, 14 мая /Синьхуа/ -- В субботу после полудня из "китайской столицы малых товаров" - города Иу /восточнокитайская провинция Чжэцзян/ в испанскую столицу Мадрид отправился грузовой поезд рейсом Х8024. Таким образом, с начала 2017 года по всем маршрутам железнодорожных грузовых перевозок между Китаем и Европой отправлялось ровно 1000 поездов.

Напомним, что между Китаем и Европой курсируют международные грузовые экспрессы, эксплуатирующиеся Китайской железнодорожной корпорацией под единым логотипом "Express CR". На данный момент для экспрессов CR был открыт 51 маршрут, связывающий 28 китайских городов с 29 городами 11 европейских стран. Поезда следуют в основном по трем направлениям: восточному - через погранпереходы Маньчжоули и Суйфэньхэ на границе с Россией, центральному - через Эрэн-Хото на границе с Монголией и западному - через Алашанькоу и Хоргос на границе с Казахстаном.

Синьхуа - http://russian.news.cn/2017-05/14/c_136281632.htm


Синьхуа пишет, что маршруты в Европу проходят не только через Казахстан, как мне раньше казалось, а все-таки в основном через Транссиб - по восточному участку и через Монголию с выходом к Иркутску.

1000 грузовых составов за 4,5 месяца этого года - это выходит где-то 7,5 состава в сутки!
kostya_moskowit: (Default)
Топ-15 наиболее популярных выездных направлений




Место

Направление

Число туристических поездок в 2016 году (тыс.)

Изменение числа туристических поездок к 2015 году (%)

1 Таиланд 701 38
2 Китай 668,9 60
3 Испания 662,6 14
4 Греция 653 23,5
5 Кипр 635,4 55,5
6 Тунис 584 1327
7 Италия 515,4 7
8 Германия 509,6 –11
9 Болгария 482,2 37
10 Турция 481,4 –82
11 ОАЭ 376,5 6
12 Вьетнам 330,2 25
13 Чехия 277,1 4,6
14 Черногория 254,2 8,7
15 Франция 246,7 –9,6


kommersant.ru
kostya_moskowit: (Default)
Российские языковые лагеря для учащихся стали альтернативой зарубежным поездкам для большинства родителей. Как стало известно "Ъ", за три года стоимость зарубежных программ выросла на 30-50%, и теперь россияне предпочитают отправить ребенка в языковой лагерь в Сочи за 95 тыс. руб., а не в Лондон за 215 тыс. руб.

Ъ - http://www.kommersant.ru/doc/3280650


Языковой лагерь для детей. Билингвальные детские садики. Мы кого готовим вообще? А, это родители готовят детей к эмиграции. Тогда все понятно.

Как-то ко мне приходила кандидатка с дипломом Рязанского университета по специальности "Учитель английского и французского языка". Так в дипломе и было написано. Французского девушка не знала совсем, а стажировку по английскому языку они проходили в Польше. Изучали польскую версию английского видимо от тех самых польских знаменитых сантехников.

Я к тому, что языковой лагерь в Сочи не даст ребенку настоящего английского. А нужен ли краснодарский вариант английского - большой вопрос.
kostya_moskowit: (Default)
Билетов на прямые рейсы в Париж на следующую неделю уже нет. В посольстве Италии - жуткие очереди. И при этом итальянцы во вторник 25 апреля празднуют "Освобождение Италии от фашизма" и посольство работать не будет.

Короче - кто не успел - тот опоздал.
kostya_moskowit: (Default)
Это ужасно. У мамы в Егорьевске из крана течет не вода, а дерьмо. Рыжая, вонючая. Причем горячая выглядит чище, но воняет крепче. Принимать душ такой водой - противно.

А временами холодная вода вовсе идет рыжая. Да так, что засрался механизм отсечки воды в бачке унитаза. И теперь мама мучается с открытым баком, ловит момент, когда клапан не срабатывает и перекрывает воду краном на подводе.

Мама говорит, что местная власть в курсе проблемы и обещают решить проблему путем строительства новых очистных станций к 2019 году. http://360tv.ru/news/voda-v-egorevske-stanet-absolyutno-chistoj-k-2019-godu-93530/

21 век. Россия, 100 км от Москвы. Встаем с колен.
kostya_moskowit: (Default)
Конфликт S7 и аэропорта Норильска, отказывающегося согласовать рейсы авиакомпании в нужное для нее время, резко обострился. После того как S7 пожаловалась в ФАС, аэропорт попросил прокуратуру и Росавиацию оценить действия авиакомпании: прилет несогласованных рейсов в Норильске расценивают как угрозу авиабезопасности, нарушение закона и введение в заблуждение пассажиров.

Ъ - http://www.kommersant.ru/doc/3267195

Смешно, что идет битва о расписании рейсов в аэропорту, где принимают 6 рейсов в день. Сегодня, например. И кроме двух рейсов "Сибири" в день (в Москву и Новосибирск), остальные рейсы осуществляет своя, карманная авиакомпания НорНикеля "Нордстар", бывшая авиакомпания "Таймыр". Аэропорт при этом принадлежит тоже НорНикелю. Как тут не быть конфликту? Налицо конфликт монополиста с дерзким конкурентом.

Но весь спор идет не о том как сейчас летают самолеты, а о том как они будут летать с мая и летом, когда резко вырастет пассажиропоток - норильчане попытаются вывезти своих детей на лето на юг и сами слетать в свой большой северный отпуск (минимум 1,5 месяца). Вот летом и зарабатываются на Норильске основные деньги.

Сейчас же аэропорт "Норильск", который раньше назывался Алыкель, ведь в Норильске есть еще один аэропорт - Валёк, открывается в 6 утра, когда прилетает первый рейс из Москвы и закрывается в 12 часов дня, когда улетает последний рейс из шести - в Красноярск. Вот и вся география.
kostya_moskowit: (Default)
Директор по развитию Tata Power Дейв Минеш, российские чиновники (среди них — заместитель главы Минвостокразвития Александр Крутиков, губернатор Камчатки Владимир Илюхин, глава Агентства Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта Леонид Петухов, гендиректор ФРДВ Алексей Чекунков) и Сбербанк подписали вчера в Мумбае соглашение о намерениях по разработке Крутогоровского месторождения угля. Угольный проект станет частью территории опережающего развития (ТОР) "Камчатка".

По словам полпреда президента РФ на Дальнем Востоке вице-премьера Юрия Трутнева, общая стоимость проекта — $560 млн. Из них Сбербанк готов с 2018 года предоставить проектное финансирование на $400 млн. Как уточнила зампред Дальневосточного банка Сбербанка Марина Перебейнус, речь идет о кредите на 10 лет, который "при желании" может быть увеличен до 15 лет. ФРДВ может выделить до 10% необходимых инвестиций, то есть до 3,5 млрд руб. (около $58,3 млн). Как отметил Алексей Чекунков, деньги будут предоставлены "только после достижения компромисса и получения лицензии".

Подробнее в Ъ - http://www.kommersant.ru/doc/3243429


Чиновники-дармоеды - они везде такие. На Дальнем Востоке или в Москве - одинаково. Привлекают иностранного инвестора к развитию Камчатки. Съездили в далекий Мумбаи и подписали соглашение о намерениях. Эта бумага не стоит даже билетов на самолет до Мумбая и назад.

Но сам подход. Создать безналоговые льготные "Территории опережающего развития" и в итоге упираться опять в сырьевой экспорт. Добыча угля на Камчатке для экспорта в Индию. Что у людей в голове должно быть, чтобы на полном серьезе подписывать такие соглашения? Обсуждать строительство порта океанского на берегу Охотского моря может только человек, который не учил географию. Причем там до действующего порта Петропавловска от этого месторождения "всего-то" 200 км по прямой через горы или 250 км в обход сейсмоопасных хребтов. Нужно всего-то построить железную дорогу, паровозы пустить на этом же угле работающие и поселок шахтерский, а так же всю инфраструктуру для жизни этих шахтеров.

То есть "опережающее развитие" опять скатывается к обычному папуасскому бизнесу по вывозу сырья. Класс!
kostya_moskowit: (Default)
Как выяснил "Ъ", региональный статус, присвоенный Минтрансом подмосковному аэропорту Жуковский, продолжает вызывать недоумение за рубежом.

Ъ - http://www.kommersant.ru/doc/3205509

Географию не обманешь. Иностранцы смотрят на карту и видят, где он находится по карте. По карте от аэропорта до Кремля - 37 км по прямой, а до ближайшей станции метро Котельники - 20 км. После этого им бесполезно объяснять - в городе он находится или в области.

В общем по-прежнему ищут хоть какую-то юридическую лазейку для того чтобы загрузить никому не нужный международный аэропорт Жуковский.

Статус эксплюзивного таджикского аэропорта очень к лицу ему. Сейчас из него летают только в Таджикистан. И один рейс в день - в Минск, но через день.
kostya_moskowit: (Московит)


Источник - NG - http://news.nationalgeographic.com/2016/12/map-roadless-development-conservation/

Прекрасно видно, что в ЕврЧРФ плотность дорог на уровне Индии и Турции, если не брать в расчет Север и Ахтубу. А за Уралом дорог нет почти совсем. Как в пустыне Сахара какой. Примерно как в Канаде, да.
kostya_moskowit: (Московит)
Падение выездного туристического потока из России замедлилось в три раза. Об этом свидетельствуют данные Росстата за январь—сентябрь 2016 года. По данным службы, за этот период россияне совершили 25,78 млн туристических поездок, что на 6,1% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. За первые девять месяцев 2015 года тот же показатель сократился на 20,4% по сравнению с аналогичным периодом 2014 года (с 34,48 млн до 27,45 млн), свидетельствуют данные Росстата.

По версии Росстата, в число наиболее популярных туристических направлений для россиян вошли приграничные республики бывшего СССР, в частности, Казахстан и Украина, а также Абхазия: туда поездки не всегда носят классические туристические цели. Кроме них, в десятке наиболее востребованных российскими путешественниками направлений оказались Китай, популярность которого выросла на 30% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, Эстония (рост на 1,1%), Греция (20,1%) и Кипр (43,3%). Максимальный рост турпотока в январе—сентябре 2016 года показал Тунис: число туристических поездок в эту страну выросло на 158%, до 568 тыс. Популярность Болгарии увеличилась на 31% (до 518 тыс. поездок), Таиланда — на 28% (до 562 тыс.), Грузии — на 18% (до 595 тыс.), Испании — на 12% (до 665 тыс.), Италии — на 4% (до 557 тыс.).

Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/3170104
Росстат у нас очень странно считает туризм. Лидеры в виде Казахстана и Украины как туристическое направление меня ставят в глубокий ступор. Не верю от слова совсем. Или я вкладываю в слово "туризм" что-то другое?

Например, съездить на похороны или на свадьбу к родственникам - это туризм? Раньше это называлось "частные поездки". В туристическом смысле Казахстан не может быть больше Греции.

Приграничные поездки в Китай - это в основном по бизнесу. Закупки всякие. Хайнань и туристы в Пекине наши конечно есть, но их явно меньше чем наших в Испании.

Но главная цифра - падение туризма, даже с этими условностями - с 34,5 млн. до 26 млн. за два кризисных года. Это на четверть...
kostya_moskowit: (Московит)
Глава Минкомсвязи Николай Никифоров сообщил, что аналоговое телевидение в России будет отключено в 2018 году, его заменит цифровое. «Безусловно, в 2018 году будет отключено аналоговое вещание. Фактически был перенос с 2015 года на 2018 год в связи с тем, что, опять же, сокращалось финансирование, сдвигалась вправо стройка. Поэтому сроки объективно перенеслись. Но дальше 2018 года аналогового вещания не будет точно»,— цитирует «РИА Новости» господина Никифорова.

Аналитики iKS-Consulting в июле 2015 года подсчитали, что цифровое телевидение смотрят 10% телезрителей. Напомним, федеральная целевая программа по переходу с аналогового на цифровой формат эфирного телевидения стартовала семь лет назад. К 2015 году цифровой сигнал доступен практически во всех регионах страны.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/3124860

Программа по переходу на цифровой формат стартовала 7 лет назад в России. Обещали, что уже к выборам Путина в 2012 году, то есть за три года, каждая пенсионерка увидит своего любимого "нового" Президента РФ в высокой четкости цифрового сигнала. Но - не успели. По очень многим причинам, не успели. Хотя всю систему производства контента в Останкино поменяли еще тогда. Уже тогда стали вещать Первый HD и т.п. 1080 каналы. Но вот с доставкой контента потребителям возникли сложности.

В Мособласти до сих пор полно мест, где цифровое телевидение поймать или невозможно, или очень сложно. Мой коллега, проживающий в собственном доме в Апрелевке, был вынужден поставить себе высокую мачту, специальную антенну и низко-шумный избирательный усилитель сигнала. И вот тогда он смог принимать отличный и бесплатный сигнал из Останкино. 44 км.

У матери прекрасно ловится Шатура на даче, но совершенно не ловится в городских условиях Егорьевска. Потому что запланированные к вводу ретрансляционные антенны вокруг Егорьевска так и не заработали. А до Шатуры от Егорьевска по прямой - 40 км. И хотя в Шатуре стоит огромная телевышка, которая по совместительству работает радиомаяком для дальнемагистральных самолетов, летящих из Сибири, но особенности распространения дециметрового сигнала таковы, что главным препятствием к распространению является округлость Земли, горизонт.

Ознакомитсья с расположением недостроенных телевышек по стране можно на сайте специальном - http://rtrs.ru/dtv "Российская телевизионная и радиовещательная сеть".

Отключить аналоговое вещание можно уже сейчас, раз денег нет. Все равно этот телевизор уже никому не нужен :)

Profile

kostya_moskowit: (Default)
kostya_moskowit

September 2017

S M T W T F S
      12
3 456 7 89
1011 1213 14 1516
17 18 19 20 212223
24252627282930

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 21st, 2017 05:31 pm
Powered by Dreamwidth Studios