kostya_moskowit: (Default)
Проект сухогрузного района порта Тамань в Краснодарском крае будет реализовываться без концессионного гранта от государства, рассказал в кулуарах ПМЭФ-2017 совладелец группы "Сумма" Зиявудин Магомедов. "Сумма" через паритетное СП с "Транснефтью" владеет 50,1% Новороссийского морского торгового порта (НМТП), который в 2016 году договорился о покупке контроля в управляющей компании проекта ООО "РМП-Тамань". "Тамань изначально предполагалось развивать за счет концессионного гранта,— сообщил господин Магомедов.— Мы отказались от этих денег, сказав, что готовы развивать Тамань, как и Новороссийский порт, сами".

Он уточнил, что в Тамани НМТП "предполагает развивать перевалку угля, минудобрений, серы — тех грузов, которые в Новороссийск не пойдут по понятным причинам, поскольку порт в черте города". При этом, уточнил Зиявудин Магомедов, проект развития НМТП изменен: "Речь идет об увеличении мощностей на 29 млн тонн в основном за счет металлов, зерна и контейнеров. Это три ключевые составляющие, которые мы будем развивать в Новороссийске". Инвестиции составят около 65 млрд руб. "Заслушивать будем план сейчас и начнем его реализовывать буквально с лета",— добавил господин Магомедов, уточнив, что в ближайшее время этот вопрос рассмотрит совет директоров НМТП.

Ъ - http://www.kommersant.ru/doc/3317759


А без государственных денег невозможно построить в этом порту ничего глубоководного, как намечалось. Это же уже Азовская акватория - там мелко и от Керченского пролива нужно рыть фарватер. Рыть его частник не имеет никакого права. А как порт для мелководных суденышек он никому не нужен - проще будет довезти груз в Крым в Феодосию или Севастополь.
kostya_moskowit: (Default)
Опубликованное постановление правительства РФ N658 меняет правила финансирования и обслуживания федеральных автодорог. Базовый норматив содержания однополосной дороги в течение года (низшая, 5-я категория) увеличен с 695 тыс. до 806 тыс. руб./1 км, ремонта — с 2,71 млн до 4,7 млн руб./1 км, капитального ремонта — с 8,5 млн до 12 млн руб./1 км. Изменились и повышающие коэффициенты, применяемые для расчета цены содержания и ремонта автомагистралей высших категорий. В частности, коэффициент на содержание дорог 1-й категории (например, Новорижское шоссе от МКАД до бетонки) вырос с 2,03 до 5,94 по сравнению с действующим, на капремонт — с 3,67 до 10,52. Поменялась также формула расчета сумм, выделяемых на содержание дорог: теперь в ней учитывается не только территория прохождения трассы (каждый федеральный округ имеет свой коэффициент), но и количество полос и индекс-дефлятор потребительских цен.

Крупные дорожные работы будут происходить реже. Капитальный ремонт (замена верхнего и нижнего слоев, ремонт основания) дороги 1-й категории теперь будет проводиться один раз в 24 года, а не в 12 лет (в Германии срок капремонта дороги 30 лет). Обычный ремонт с заменой верхнего и нижнего слоев — один раз в 12 лет, а не каждые четыре года, как сейчас. Переход на новые нормативы будет осуществляться постепенно, по оценке Росавтодора, это произойдет в 2021-2022 годах: сначала все автомагистрали должны быть приведены в нормативное состояние. При этом в ведомстве говорят, что крупные магистрали, которые были построены или реконструированы в последние четыре-пять лет (например, Новорижское, Ярославское шоссе), делались с расчетом на удлиненные жизненные циклы.

Ъ - http://www.kommersant.ru/doc/3317783


Обращаю внимание на то, что нормативы стоимости ремонта дорог вводятся только для федеральных дорог. Причем те, кто думают, что федеральные дороги - это те, что обозначаются М1-М12 - ошибаются. Есть список федеральных автодорог - http://www.rosavtodor.ru/truck/dorogi-rosavtodora/klassifikatsiya-avtodorog и вот на них это распространяется, а шаг влево-вправо - уже считай и нет дороги. Ну, то есть Егорьевское шоссе - оно не федеральное. Дорога от Дмитровского шоссе к Долгопрудному или Лобни - не федеральная. А вот Никольское и Рублево-Успенское шоссе - федеральное, причем в федеральный статус включены все подъезды от этих шоссе к "спецобъектам". В этот список включены даже подъезды к санаторию ФСО Семеновское в Московской области и дороги Джугба-Сочи-Адлер, подъезды к Эльбрусу и т.д. Почитайте - любопытное чтиво.
kostya_moskowit: (Default)
"Газпром" на ПМЭФ-2017 в присутствии министра экономики Италии Карло Календо и генсека МИД Греции по экономике Йоргоса Ципраса подписал с итальянской Edison (структура EdF) и греческой DEPA соглашение о создании газопровода Poseidon, который должен доставить российский газ от Турции через Грецию на юг Италии. В отличие от первого меморандума (подписан в феврале 2016 года), теперь конкретно указано: основной источник газа для Poseidon — вторая нитка "Турецкого потока" (мощность 15,75 млрд кубометров).

Ъ - http://www.kommersant.ru/doc/3317738


Красивый проект с минимумом рисков. Никаких карликовых Болгарий или Македоний с Албанией - чисто Турция, Греция и Италия в участниках. Пусть и кругом несколько маршрут получится. Надеюсь в этом случае полякам не удастся торпедировать этот проект так, как они торпедировали "Южный поток".
kostya_moskowit: (Default)
У нас в России похожая ситуация (НА ИНДИЮ). Во многих городах есть провалы в сигналах мобильных сетей. Поэтому мы автоматически разметили каждую точку страны, чтобы знать качество связи в каждом месте, время доставки сообщения. Например, даже в Москве есть зоны, где вы нажимаете кнопку «заказать машину», а сигнал приходит к водителю только через 12 секунд — притом что среднее время доставки сообщения полсекунды.

гендиректор «Яндекс.Такси» Тигран Худавердян

Ъ - https://www.kommersant.ru/doc/3300051


Очень любопытное интервью директора Яндекс.Такси. Я недавно писал о том, что Минкомсвязи было бы не плохо поработать на благо потребителей - жителей страны нашей необъятной - и проконтролировать качество мобильной связи в стране, заставив картель большой четверки поработать над качеством. И вроде как кажется, что эта задача дескать невыполнима. Но вот перед Яндекс.Такси она ж тоже стоит и они ее решают, замеряют ежедневно и постоянно имеют данные по реальному покрытию и качеству передачи данных по мобильному интернету. Можно же воспользоваться? Думаю Яндекс.Такси вовсе не против будет.

И вторая тема в интервью - как Яндекс.Такси борется с глушилкой GPS в районе Кремля. Любопытная тема.
kostya_moskowit: (Default)
Инициативная группа жителей Красноярского края хочет провести референдум о возвращении Таймырскому Долгано-Ненецкому муниципальному району статуса автономного округа (АО). Как заявляют активисты, после объединения северяне стали жить хуже.

Из-за сопротивления местных элит и населения не был запущен процесс слияния богатых нефтегазовых автономий — Ненецкого АО с Архангельской областью, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого АО с Тюменской областью.

Ъ - https://www.kommersant.ru/doc/3299346

Инициативная группа фактически выступила за пересмотр решения 2005 года. Хотят переписать конституцию РФ, выходит. А это уже - уголовное дело.

Продавившие в свое время объединение Таймыра с Красноярским краем чиновники из Норильска теперь сидят в высоких московских кабинетах - Хлопонин и его подельники за красивое исполнение того объединения сначала возглавили Красноярский край, а потом и вовсе ушли всей толпой на повышение в федеральные структуры. И вот теперь вдруг такой поворот. Антиконституционный вроде как.

При этом в нашей стране осталось три богатых нефтяных национальных автономии. Их так и не смогли объединить. Некрасиво с долганами получилось?
kostya_moskowit: (Default)
Ханчжоу, 14 мая /Синьхуа/ -- В субботу после полудня из "китайской столицы малых товаров" - города Иу /восточнокитайская провинция Чжэцзян/ в испанскую столицу Мадрид отправился грузовой поезд рейсом Х8024. Таким образом, с начала 2017 года по всем маршрутам железнодорожных грузовых перевозок между Китаем и Европой отправлялось ровно 1000 поездов.

Напомним, что между Китаем и Европой курсируют международные грузовые экспрессы, эксплуатирующиеся Китайской железнодорожной корпорацией под единым логотипом "Express CR". На данный момент для экспрессов CR был открыт 51 маршрут, связывающий 28 китайских городов с 29 городами 11 европейских стран. Поезда следуют в основном по трем направлениям: восточному - через погранпереходы Маньчжоули и Суйфэньхэ на границе с Россией, центральному - через Эрэн-Хото на границе с Монголией и западному - через Алашанькоу и Хоргос на границе с Казахстаном.

Синьхуа - http://russian.news.cn/2017-05/14/c_136281632.htm


Синьхуа пишет, что маршруты в Европу проходят не только через Казахстан, как мне раньше казалось, а все-таки в основном через Транссиб - по восточному участку и через Монголию с выходом к Иркутску.

1000 грузовых составов за 4,5 месяца этого года - это выходит где-то 7,5 состава в сутки!
kostya_moskowit: (Default)
Топ-15 наиболее популярных выездных направлений




Место

Направление

Число туристических поездок в 2016 году (тыс.)

Изменение числа туристических поездок к 2015 году (%)

1 Таиланд 701 38
2 Китай 668,9 60
3 Испания 662,6 14
4 Греция 653 23,5
5 Кипр 635,4 55,5
6 Тунис 584 1327
7 Италия 515,4 7
8 Германия 509,6 –11
9 Болгария 482,2 37
10 Турция 481,4 –82
11 ОАЭ 376,5 6
12 Вьетнам 330,2 25
13 Чехия 277,1 4,6
14 Черногория 254,2 8,7
15 Франция 246,7 –9,6


kommersant.ru
kostya_moskowit: (Default)
Российские языковые лагеря для учащихся стали альтернативой зарубежным поездкам для большинства родителей. Как стало известно "Ъ", за три года стоимость зарубежных программ выросла на 30-50%, и теперь россияне предпочитают отправить ребенка в языковой лагерь в Сочи за 95 тыс. руб., а не в Лондон за 215 тыс. руб.

Ъ - http://www.kommersant.ru/doc/3280650


Языковой лагерь для детей. Билингвальные детские садики. Мы кого готовим вообще? А, это родители готовят детей к эмиграции. Тогда все понятно.

Как-то ко мне приходила кандидатка с дипломом Рязанского университета по специальности "Учитель английского и французского языка". Так в дипломе и было написано. Французского девушка не знала совсем, а стажировку по английскому языку они проходили в Польше. Изучали польскую версию английского видимо от тех самых польских знаменитых сантехников.

Я к тому, что языковой лагерь в Сочи не даст ребенку настоящего английского. А нужен ли краснодарский вариант английского - большой вопрос.
kostya_moskowit: (Default)
Билетов на прямые рейсы в Париж на следующую неделю уже нет. В посольстве Италии - жуткие очереди. И при этом итальянцы во вторник 25 апреля празднуют "Освобождение Италии от фашизма" и посольство работать не будет.

Короче - кто не успел - тот опоздал.
kostya_moskowit: (Default)
Это ужасно. У мамы в Егорьевске из крана течет не вода, а дерьмо. Рыжая, вонючая. Причем горячая выглядит чище, но воняет крепче. Принимать душ такой водой - противно.

А временами холодная вода вовсе идет рыжая. Да так, что засрался механизм отсечки воды в бачке унитаза. И теперь мама мучается с открытым баком, ловит момент, когда клапан не срабатывает и перекрывает воду краном на подводе.

Мама говорит, что местная власть в курсе проблемы и обещают решить проблему путем строительства новых очистных станций к 2019 году. http://360tv.ru/news/voda-v-egorevske-stanet-absolyutno-chistoj-k-2019-godu-93530/

21 век. Россия, 100 км от Москвы. Встаем с колен.
kostya_moskowit: (Default)
Конфликт S7 и аэропорта Норильска, отказывающегося согласовать рейсы авиакомпании в нужное для нее время, резко обострился. После того как S7 пожаловалась в ФАС, аэропорт попросил прокуратуру и Росавиацию оценить действия авиакомпании: прилет несогласованных рейсов в Норильске расценивают как угрозу авиабезопасности, нарушение закона и введение в заблуждение пассажиров.

Ъ - http://www.kommersant.ru/doc/3267195

Смешно, что идет битва о расписании рейсов в аэропорту, где принимают 6 рейсов в день. Сегодня, например. И кроме двух рейсов "Сибири" в день (в Москву и Новосибирск), остальные рейсы осуществляет своя, карманная авиакомпания НорНикеля "Нордстар", бывшая авиакомпания "Таймыр". Аэропорт при этом принадлежит тоже НорНикелю. Как тут не быть конфликту? Налицо конфликт монополиста с дерзким конкурентом.

Но весь спор идет не о том как сейчас летают самолеты, а о том как они будут летать с мая и летом, когда резко вырастет пассажиропоток - норильчане попытаются вывезти своих детей на лето на юг и сами слетать в свой большой северный отпуск (минимум 1,5 месяца). Вот летом и зарабатываются на Норильске основные деньги.

Сейчас же аэропорт "Норильск", который раньше назывался Алыкель, ведь в Норильске есть еще один аэропорт - Валёк, открывается в 6 утра, когда прилетает первый рейс из Москвы и закрывается в 12 часов дня, когда улетает последний рейс из шести - в Красноярск. Вот и вся география.
kostya_moskowit: (Default)
Директор по развитию Tata Power Дейв Минеш, российские чиновники (среди них — заместитель главы Минвостокразвития Александр Крутиков, губернатор Камчатки Владимир Илюхин, глава Агентства Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта Леонид Петухов, гендиректор ФРДВ Алексей Чекунков) и Сбербанк подписали вчера в Мумбае соглашение о намерениях по разработке Крутогоровского месторождения угля. Угольный проект станет частью территории опережающего развития (ТОР) "Камчатка".

По словам полпреда президента РФ на Дальнем Востоке вице-премьера Юрия Трутнева, общая стоимость проекта — $560 млн. Из них Сбербанк готов с 2018 года предоставить проектное финансирование на $400 млн. Как уточнила зампред Дальневосточного банка Сбербанка Марина Перебейнус, речь идет о кредите на 10 лет, который "при желании" может быть увеличен до 15 лет. ФРДВ может выделить до 10% необходимых инвестиций, то есть до 3,5 млрд руб. (около $58,3 млн). Как отметил Алексей Чекунков, деньги будут предоставлены "только после достижения компромисса и получения лицензии".

Подробнее в Ъ - http://www.kommersant.ru/doc/3243429


Чиновники-дармоеды - они везде такие. На Дальнем Востоке или в Москве - одинаково. Привлекают иностранного инвестора к развитию Камчатки. Съездили в далекий Мумбаи и подписали соглашение о намерениях. Эта бумага не стоит даже билетов на самолет до Мумбая и назад.

Но сам подход. Создать безналоговые льготные "Территории опережающего развития" и в итоге упираться опять в сырьевой экспорт. Добыча угля на Камчатке для экспорта в Индию. Что у людей в голове должно быть, чтобы на полном серьезе подписывать такие соглашения? Обсуждать строительство порта океанского на берегу Охотского моря может только человек, который не учил географию. Причем там до действующего порта Петропавловска от этого месторождения "всего-то" 200 км по прямой через горы или 250 км в обход сейсмоопасных хребтов. Нужно всего-то построить железную дорогу, паровозы пустить на этом же угле работающие и поселок шахтерский, а так же всю инфраструктуру для жизни этих шахтеров.

То есть "опережающее развитие" опять скатывается к обычному папуасскому бизнесу по вывозу сырья. Класс!
kostya_moskowit: (Default)
Как выяснил "Ъ", региональный статус, присвоенный Минтрансом подмосковному аэропорту Жуковский, продолжает вызывать недоумение за рубежом.

Ъ - http://www.kommersant.ru/doc/3205509

Географию не обманешь. Иностранцы смотрят на карту и видят, где он находится по карте. По карте от аэропорта до Кремля - 37 км по прямой, а до ближайшей станции метро Котельники - 20 км. После этого им бесполезно объяснять - в городе он находится или в области.

В общем по-прежнему ищут хоть какую-то юридическую лазейку для того чтобы загрузить никому не нужный международный аэропорт Жуковский.

Статус эксплюзивного таджикского аэропорта очень к лицу ему. Сейчас из него летают только в Таджикистан. И один рейс в день - в Минск, но через день.
kostya_moskowit: (Московит)


Источник - NG - http://news.nationalgeographic.com/2016/12/map-roadless-development-conservation/

Прекрасно видно, что в ЕврЧРФ плотность дорог на уровне Индии и Турции, если не брать в расчет Север и Ахтубу. А за Уралом дорог нет почти совсем. Как в пустыне Сахара какой. Примерно как в Канаде, да.
kostya_moskowit: (Московит)
Падение выездного туристического потока из России замедлилось в три раза. Об этом свидетельствуют данные Росстата за январь—сентябрь 2016 года. По данным службы, за этот период россияне совершили 25,78 млн туристических поездок, что на 6,1% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. За первые девять месяцев 2015 года тот же показатель сократился на 20,4% по сравнению с аналогичным периодом 2014 года (с 34,48 млн до 27,45 млн), свидетельствуют данные Росстата.

По версии Росстата, в число наиболее популярных туристических направлений для россиян вошли приграничные республики бывшего СССР, в частности, Казахстан и Украина, а также Абхазия: туда поездки не всегда носят классические туристические цели. Кроме них, в десятке наиболее востребованных российскими путешественниками направлений оказались Китай, популярность которого выросла на 30% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, Эстония (рост на 1,1%), Греция (20,1%) и Кипр (43,3%). Максимальный рост турпотока в январе—сентябре 2016 года показал Тунис: число туристических поездок в эту страну выросло на 158%, до 568 тыс. Популярность Болгарии увеличилась на 31% (до 518 тыс. поездок), Таиланда — на 28% (до 562 тыс.), Грузии — на 18% (до 595 тыс.), Испании — на 12% (до 665 тыс.), Италии — на 4% (до 557 тыс.).

Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/3170104
Росстат у нас очень странно считает туризм. Лидеры в виде Казахстана и Украины как туристическое направление меня ставят в глубокий ступор. Не верю от слова совсем. Или я вкладываю в слово "туризм" что-то другое?

Например, съездить на похороны или на свадьбу к родственникам - это туризм? Раньше это называлось "частные поездки". В туристическом смысле Казахстан не может быть больше Греции.

Приграничные поездки в Китай - это в основном по бизнесу. Закупки всякие. Хайнань и туристы в Пекине наши конечно есть, но их явно меньше чем наших в Испании.

Но главная цифра - падение туризма, даже с этими условностями - с 34,5 млн. до 26 млн. за два кризисных года. Это на четверть...
kostya_moskowit: (Московит)
Глава Минкомсвязи Николай Никифоров сообщил, что аналоговое телевидение в России будет отключено в 2018 году, его заменит цифровое. «Безусловно, в 2018 году будет отключено аналоговое вещание. Фактически был перенос с 2015 года на 2018 год в связи с тем, что, опять же, сокращалось финансирование, сдвигалась вправо стройка. Поэтому сроки объективно перенеслись. Но дальше 2018 года аналогового вещания не будет точно»,— цитирует «РИА Новости» господина Никифорова.

Аналитики iKS-Consulting в июле 2015 года подсчитали, что цифровое телевидение смотрят 10% телезрителей. Напомним, федеральная целевая программа по переходу с аналогового на цифровой формат эфирного телевидения стартовала семь лет назад. К 2015 году цифровой сигнал доступен практически во всех регионах страны.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/3124860

Программа по переходу на цифровой формат стартовала 7 лет назад в России. Обещали, что уже к выборам Путина в 2012 году, то есть за три года, каждая пенсионерка увидит своего любимого "нового" Президента РФ в высокой четкости цифрового сигнала. Но - не успели. По очень многим причинам, не успели. Хотя всю систему производства контента в Останкино поменяли еще тогда. Уже тогда стали вещать Первый HD и т.п. 1080 каналы. Но вот с доставкой контента потребителям возникли сложности.

В Мособласти до сих пор полно мест, где цифровое телевидение поймать или невозможно, или очень сложно. Мой коллега, проживающий в собственном доме в Апрелевке, был вынужден поставить себе высокую мачту, специальную антенну и низко-шумный избирательный усилитель сигнала. И вот тогда он смог принимать отличный и бесплатный сигнал из Останкино. 44 км.

У матери прекрасно ловится Шатура на даче, но совершенно не ловится в городских условиях Егорьевска. Потому что запланированные к вводу ретрансляционные антенны вокруг Егорьевска так и не заработали. А до Шатуры от Егорьевска по прямой - 40 км. И хотя в Шатуре стоит огромная телевышка, которая по совместительству работает радиомаяком для дальнемагистральных самолетов, летящих из Сибири, но особенности распространения дециметрового сигнала таковы, что главным препятствием к распространению является округлость Земли, горизонт.

Ознакомитсья с расположением недостроенных телевышек по стране можно на сайте специальном - http://rtrs.ru/dtv "Российская телевизионная и радиовещательная сеть".

Отключить аналоговое вещание можно уже сейчас, раз денег нет. Все равно этот телевизор уже никому не нужен :)
kostya_moskowit: (Московит)
Оперативная информация о ходе уборочных работ в Российской Федерации (по состоянию на 5 октября 2016 г.).

Берем эту информацию и высчитываем использование земли, исходя из данных Минсельхоза РФ по посевным площадям этого года. Вот я свел в табличку:

С/х Культура Площадь убранного, млн. Га Доля убранного Площадь посева, млн. Га
Пшеница озимая и яровая	27	97,40%	27,72
Ячмень озимый и яровой 	8,1	96,50%	8,39
Кукуруза на зерно	0,722	25%	2,89
Рис 	                0,054	26,20%	0,21
Лен-долгунец	        0,044	92,10%	0,05
Сахарная свекла	        0,484	43,60%	1,11
Подсолнечник	        2	26,50%	7,55
Рапс	                0,806	81%	1,00
Соя 	                0,6754	30,90%	2,19
Картофель 	        0,2525	74,70%	0,34
Овощи (без картофеля)	0,114	63%	0,18
			ИТОГО: 51,61 млн. Га


Возникает вопрос. А сколько же в нашей стране сельскохозяйственной земли? Насколько хорошо она используется. Географы знают, что площадь РФ составляет 17 млн.кв.км. или 1700 млн. га. По сведениям еще советского периода, считается, что из этой площади пригодно для сельского хозяйства 13% территории. Еще 19% у нас природных не распахиваемых пастбищ под оленеводство на Севере и овцеводство-коневодство на Юге и в горах. Половина территории - леса. Но 13% площади - это 223 млн. га сельхозземли без этих пастбищ, получается было. Современные эксперты нашли у нас только 114 млн.га пашни. И резерв в 20-30 млн. га земли, которую можно обратно распахать, спилив молодой лес, который за 20 лет на нем пророс. Сосна за 20 лет вырастает высотой в где-то в 10 метров, например.

Сравним сведения. 50 млн. Га, 115 млн Га и 220 млн Га обрабатываемой земли в разных отчетах. Ни о чем не говорит?
kostya_moskowit: (Московит)


Это офис компании, где я работаю. Район метро Фили. Тут были сады усадьбы Нарышкиных еще в 18 веке. В Москву эта территория вошла только после войны. Так что дома строились на территории садов при Сталине. Офис занимает бывший старинный детский сад. Саму усадьбу Нарышкиных сначала занимало первое в стране Суворовское училище, а теперь - сидит таможня, ФТС. Она прямо за этой девятиэтажкой и линией метро - метрах в двухстах по направлению съемки.

На фото видно два больших и очень старых дерева. Дальнее, почти с девятиэтажный дом - это яблоня ранетки, дички, китайки. Наверху, на высоте метров 10 все усыпано мелкими яблочками. Справа - это тоже яблоня и тоже очень старая. Где еще такое увидишь в Москве?
kostya_moskowit: (Московит)
Я ж не полный идиот. Я умею гуглить. Подумаешь, не смог найти округ на сайте ЦИК. Это - объяснимо.

Оказывается на выборы в Госдуму и на выборы в Мособлдуму просто два разных избирательных округа нарезано. На выборы в Госдуму у нас нарезан округ от Москвы до самой Тверской области, в смысле объединили города Долгопрудный, Химки, Лобню, Дубну и два района сельских - Дмитровский и Талдомский. Дмитровский одномандатный избирательный округ №118!!!

А на выборах в Мособлдуму объединили Долгопрудный и ненавистный любому долгопрудненцу городской округ Химки. Химкинский одномандатный избирательный округ № 23!!!

Ведь легко жителю Долгопрудного понять, что он голосует по Дмитровскому и Химкинскому округу одновременно. Элементарно!!!
kostya_moskowit: (Московит)
Проблемы компаний, работающих на дальневосточных территориях опережающего развития (ТОР), фактически совпадают с общероссийскими — это нехватка инфраструктуры, дорогие заимствования и сложности на таможне, рассказали участники Восточного экономического форума.

В Минвостокразвития при этом считают, что текущих мер поддержки инвесторов в части инфраструктуры недостаточно, несмотря на то что объем госпрограммы развития региона составляет 180 млрд руб., уже утверждены субсидии для 13 проектов на 33,9 млрд руб., из них в 2016 году будет выделено 9,9 млрд руб. Помимо докапитализации Корпорации развития Дальнего Востока в ведомстве предлагают запустить новый механизм стимулирования бизнеса в регионе — компенсацию объемов вложений за счет соразмерного снижения выплат по налогу на прибыль и имущество, а также НДПИ (8 из 13 реализуемых проектов связаны с добычей полезных ископаемых, в основном золота и угля).

Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/3081235
Опережающее развитие Дальнего Востока в итоге вырождается опять в тупую добычу ресурсов. Но даже для добычи золота нужны почему-то дороги, льготы по налогам и "свой человек" на таможне.

Profile

kostya_moskowit: (Default)
kostya_moskowit

July 2017

S M T W T F S
      1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 2526272829
3031     

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 26th, 2017 02:42 am
Powered by Dreamwidth Studios