kostya_moskowit (![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
kostya_moskowit) wrote2017-08-28 04:54 pm
kostya_moskowit) wrote2017-08-28 04:54 pm
Требования к московским электробусам.
Почти месяц назад опубликовали Техническое Задание к 300 московским электробусам. Ознакомьтесь:
https://rg.ru/2017/08/01/reg-cfo/opublikovano-tehzadanie-na-moskovskij-elektrobus.html
В базовой версии технического задания выставлены следующие требования. Это должна быть машина длинной от 11,5 до 15 метров, которая может взять на борт не меньше 85 пассажиров, при том, что электробус обязательно должен быть оборудован автоматической системой контроля проезда (валидатором для считывания билета). При этом, если в электробусе устанавливается турникет, то в салон должно помещаться не менее 22 сидений, без турникета - не менее 25. Электробус должен быть полностью низкопольным, высота клиренса в дороге - не более 34 см, при наклоне - машина должна уметь "приседать" к остановке - не более 27 см. Не менее трех дверей, скорость не менее 70 км в час, разгон до 50 км в час - не более чем за 22 секунды. При этом, электробус на зарядке должен проезжать от 35 до 50 км в зависимости от средней скорости, включенного климат-контроля, отопления. На подзарядку должно уходить 20 минут.
Помимо низкого пола, у электробуса должны быть обязательный климат-контроль, который может поддерживать температуру в салоне от + 16 до +22 градусов, вне зависимости от температуры на улице - он должен работать от -40 до +40, кроме того, производитель обязан укомплектовать электробус дополнительным дизельным двигателем для отопления салона в холодное время года. Время прогрева электробуса - 15 минут. Также традиционно транспортное средство надо будет укомплектовать видеокамерами, системой спутникового слежения и навигации, видеорегистратором.
Срок службы электробуса должен составлять не менее 15 лет.
https://rg.ru/2017/08/01/reg-cfo/opublikovano-tehzadanie-na-moskovskij-elektrobus.html
В базовой версии технического задания выставлены следующие требования. Это должна быть машина длинной от 11,5 до 15 метров, которая может взять на борт не меньше 85 пассажиров, при том, что электробус обязательно должен быть оборудован автоматической системой контроля проезда (валидатором для считывания билета). При этом, если в электробусе устанавливается турникет, то в салон должно помещаться не менее 22 сидений, без турникета - не менее 25. Электробус должен быть полностью низкопольным, высота клиренса в дороге - не более 34 см, при наклоне - машина должна уметь "приседать" к остановке - не более 27 см. Не менее трех дверей, скорость не менее 70 км в час, разгон до 50 км в час - не более чем за 22 секунды. При этом, электробус на зарядке должен проезжать от 35 до 50 км в зависимости от средней скорости, включенного климат-контроля, отопления. На подзарядку должно уходить 20 минут.
Помимо низкого пола, у электробуса должны быть обязательный климат-контроль, который может поддерживать температуру в салоне от + 16 до +22 градусов, вне зависимости от температуры на улице - он должен работать от -40 до +40, кроме того, производитель обязан укомплектовать электробус дополнительным дизельным двигателем для отопления салона в холодное время года. Время прогрева электробуса - 15 минут. Также традиционно транспортное средство надо будет укомплектовать видеокамерами, системой спутникового слежения и навигации, видеорегистратором.
Срок службы электробуса должен составлять не менее 15 лет.
"Началось... в колхозе утро"
Это не автобус.
На улице ?
Зачем стоять, их вроде для езды покупают.
А техзадание почитать не пробовали, прежде чем херню нести ?
Re: "Началось... в колхозе утро"
термосостроениюпосудостроению и машиностроению!Смиренно замолкаю, дабы не плодить зло в мире :-)
История нас рассудит, после первой же партии автобусов и первого же года эксплуатации.
Если, конечно, найдутся вороватые, отчаянные или идиоты, которые будут играть по этому ТЗ.
Re: "Началось... в колхозе утро"
Хотите отвечу на эти глупые вопросы по пунктам? Потратить время?
Re: "Началось... в колхозе утро"