из интервью с кандидатами

Кандидат - бывший работник по снабжению подмосковной фабрики по производству обуви. Чуть старше меня. Еще советской закалки. С болью говорил, что на фабрику обуви буквально все приходится завозить из-за рубежа. Кожу, резину, замки, ткань.

Но больше всего его почему-то задел войлок. Обыкновенный войлок. У нас, говорит, в стране осталось только небольшое производство войлока на Северном Кавказе. Но и оно удручающего качества войлок производят. Основная проблема - из шерсти никогда не вынимают репей. А как вы понимаете, войлочные ботиночки с репеем вы вряд ли оцените.

Нашей вот подмосковной фабрике кроме мазута для обогрева и электричества для работы оборудования, почти все остальное приходится тоже завозить из-за рубежа. Вплоть до банального ПВХ, не говоря уже о более сложных химических соединениях.

То есть я так понимаю, что у нас имеется огромный разрыв между первым-вторым переделом и производством конечного продукта(сборкой и упаковкой). Средние переделы выпали. И понятно почему. В периоды кризисов они не могли выйти на международную биржу как сырьевики, где товар примерно однороден по качеству или полностью однороден (алюминий 99.95% чистоты к примеру) с одной стороны и не могли выйти на отечественного конечного потребителя, чтобы он заплатил кэшем с другой стороны (мало кому в жизни нужен вагон искуственной ткани, к примеру). Вот и выходит, что производители того же отечественного ламината вынуждены лаки и краски закупать в Европе, производители отечественного постельного белья - ткани и нитки в Китае, а производители отечественных автомобилей - все целиком, кроме резиновых ковриков, из Кореи и Турции.

Хорошо еще, что хоть последний передел иногда переносится в Россию. Плохо, когда этот последний передел заключается зачастую в перепаковке изделия в другую коробку с надписями на русском языке, с инструкцией на русском языке и с гордой надписью "Сделано в России". В частности таким изделием является автомагнитола "Урал", которую на самом деле клепают наши китайские друзья, а в автомобиль УАЗ "Патриот" ставят под отечественной маркой. Ведь при проведении тендера любое отечественное изделие имеет ценовую преференцию по закону перед импортным аналогом (+20-25%). И это является чуть ли не главным движущим фактором в "производстве" отечественной электроники и компьютеростроении. Печально.

цены на общественный транспорт

Цены на проезд в электричках и метро с 1 января подскочили однозначно. А вот с проездом в троллейбусах-автобусах не все так однозначно. Один билет у водителя по-прежнему стоит 25 рублей. Просто разница в цене при покупке заранее на остановке на нексолько поездок и у водителя сократилась. Цена на московскую маршрутку до Мосфильма вообще не изменилась. 20 рублей.

Долгопрудный удивляет на этом фоне крайне неприятно. Проезд в автобусе по городу подняли с 17 до 20 рублей, а проезд в маршрутке по городу стал 28 рублей (был 24)! Теперь из жадности я вечером обхожу маршрутку и иду к автобусу. Утром тоже стараюсь проигнорировать маршрутку, но иногда нужда успеть на электричку заставляет отдать деньги этим мародерам. 300 рублей в месяц конечно не великие деньги, но переплачивать чего-то не хочется.

Кстати еще о долгопрудненских маршрутках. Маршрут до Алтуфьево от МГУП Мострансавто умер. Не выдержали они конкуренции с ПАЗиками частника, который тоже идет до метро Алтуфьево, но по Долгопрудному по другой трассе. Так что теперь на м.Алтуфьево в Долгопрудный идет не два, а один маршрут - 545.

отдохните от рекламы

Кризис на щитах Заполняемость поверхностей наружной рекламы в России в январе, по предварительным подсчетам, упала минимум на 20% по сравнению с прошлым годом Новорижское шоссе (трасса «Балтия»), лидирующее по плотности рекламных поверхностей среди всех подмосковных магистралей, сейчас удивляет автомобилистов вереницами абсолютно белых билбордов — по подсчетам корреспондента «Ведомостей», на этой магистрали … Далее Эта статья в блогах [?] av-rybin

Новорижское шоссе избавилось от рекламы никому сейчас не нужных коттеджных поселков. Покупатели и деньги еще не вернулись в страну. Посмотрим как на долго будут пустовать эти билборды.

Загадко

Почему статданые по внешнеторговым операциям Китая за декабрь уже известны, а в России опубликованы только данные ноября? У нас страна больше или компьютеры в три раза медленней работают?

Украина соравала учения палубной авиации РФ

В 2011 г. Россия откажется от аренды на Украине тренажера для подготовки летчиков палубной авиации

МОСКВА, 15 января. (ИТАР-ТАСС). Россия в 2011 г. будет иметь свой собственный тренажер для подготовки летчиков палубной авиации и тем самым избавится от необходимости его аренды на Украине, сообщили в Главном штабе ВМФ РФ.

"В соответствии с принятым руководством страны решением уже ведутся исследовательские и проектные работы по созданию в городе Ейске Краснодарского края наземного учебно- тренировочного комплекса для подготовки летчиков палубной авиации. Все работы по созданию комплекса профинансированы. Он будет построен через три года", - заявил представитель Главного штаба ВМФ.

"Создание комплекса позволит России полностью избавиться от зависимости от Украины в подготовке летчиков для тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов" (на фотографии). Россия была вынуждена в течение многих лет арендовать, причем иногда безуспешно, единственный созданный во времена СССР научно- испытательный тренажер корабельной авиации (НИТКА), находящийся близ города Саки в Крыму", - отметил представитель Главного штаба.

По его словам, еще одной причиной принятия Россией решения о создании собственного тренажера для подготовки летчиков палубной авиации явилось решение украинских властей сдать свой комплекс под Саки в аренду Китаю.

"Получается, что на одном тренажере будут готовиться пилоты и России, и Китая, причем нет никаких гарантий, что нам будет предоставлено удобное для нас время для подготовки. И это притом, что Россия не только ежегодно выделяет сумму в 500 тыс. дол за аренду тренажера, но и полностью оплачивает ремонт его оборудования", - сообщил представитель ВМФ.

НИТКА - специальный наземный учебно-тренировочный комплекс, имитирующий палубу авианосца и предназначенный для отработки техники взлета и посадки самолета. Единственный созданный в СССР комплекс находится на аэродроме Новофедоровка (близ г.Саки в Крыму). Он представляет собой аэродром со стальным летным полем в виде корабельной палубы, оборудованный трамплином и аэрофинишерами. Габариты летного поля эквивалентны габаритам летной палубы тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал флота Кузнецов" Северного флота РФ. После распада СССР комплекс не использовался длительное время, так как оказался на Украине.

Летчики 279-го корабельного истребительного авиаполка (аэродром базирования Североморск-3) до 2008 г. регулярно проходили обучение на этом тренажере, однако в сентябре 2008 г. тренировки были сорваны в связи с запретом властей Украины. Палубные истребители Су-33 перелетели на аэродром Остров в Псковской области, где дожидались разрешения на пролет в воздушное пространство Украины, однако так его и не получили. Запрет на проведение обучения российских летчиков не был обоснованным, поскольку предоплата за использование тренажера НИТКА в 2008 г. была внесена. Российские военные используют комплекс на условиях аренды, расплачиваясь поставками запчастей для украинских ВВС на сумму около 500 тыс. дол в год. http://armstass.su/?page=article&aid=65082&cid=25