Так был ли отрицательный платежный баланс или нет?

Не проспать рубль Для дальнейшего ослабления рубля нет причин, считает председатель ЦБ Сергей Игнатьев. Импорт уже упал настолько, что внешнеторговое сальдо вновь стало положительным Имеющиеся у ЦБ данные показывают, что платежи за импорт товаров в конце декабря — январе снизились на 30-40%, в то время как объемы экспортных платежей остаются стабильными. Далее

Журналисты уверено пишут о том, что внешнеторговое сальдо стало опять положительным, а значит признают, что оно было в какой-то момент отрицательным. Данных по внешней торговле за декабрь все еще нет. Пока есть картинка по ноябрь.



Но видимо декабрь все же был отрицательным.

Для определения курса рубля и его стабильности одной динамики импорта и экспорта не достаточно. Нужно еще смотреть куда двинется капитал. Если сальдо внешнеторговых операций имеет величину 5-10 млрд долларов в месяц, а бегство капитала из страны фигурирует в размере 30-50 млрд. за квартал, то удерживать курс рубля очень тяжело. А что заставит вернуться в рубль?

Поддержка простаивающего автопрома

Безработный автопром Российский автопром почти встал. Заводы загружены лишь на треть мощностей Аналитик «ВТБ капитала» Елена Сахнова прогнозирует, что в январе — феврале в России будет произведено 120 000 легковых и легких коммерческих автомобилей, директор московского офиса A. T. Kearney Евгений Богданов — 110 000. Получается, что российские автозаводы загружены лишь на треть мощности. Виной тому стали длинные новогодние каникулы, вызванные резким снижением спроса на автомобили. Сейчас в обычном режиме работают только Volkswagen в Калуге, Toyota в Санкт-Петербурге, завод Ford во Всеволожске. «Автофрамос» в пятницу запустил конвейер после двухнедельного простоя, лишь сегодня закончились новогодние каникулы для рабочих «GM-АвтоВАЗа». «АвтоВАЗ» и ГАЗ работают три дня в неделю в две смены, «Тагаз» — в одну смену, «Автотор» — 3-4 дня в неделю, «GM-АвтоВАЗ» — в одну смену, «Камаз» уже дважды после каникул останавливал конвейер. УАЗ в пятницу объявил, что возобновит производство 16 февраля. Далее Эта статья в блогах [?] fima-psuchopadt, legart

Надо сказать честно, что вина в спаде производства отечественных автомобилей совсем не в "длинных каникулах". Каникулы они себе сами длинные устроили и понятно от чего - от кризиса перепроизводства. Сокращать персонал и выпуск нужно было еще в ноябре. То, что АвтоВАЗ не сокращает персонал на основной площадке - это конечно красиво и супер социально, но не эти решения должны нас порадовать.

Внутренние резервы для роста отечественной промышленности

Сталь в цене Цены на сортовой прокат в феврале для внутренних потребителей взлетели почти на 40-50% в рублях, гласят данные журнала «Металл-курьер». Далее

Имеем экспортно ориентированное производство металлов и проката. Причем тут ситуация чуть ли не хуже, чем с нефтепродуктами. Внутренняя цена никого не интересует - все ориентируются на экспортную долларовую цену на свой товар. Спрос на прокат конечно же не вырос на 50%, а вот рублевая цена уже поднялась. Считается, что трейдеры металла решили, что цена на прокат сейчас очень выгодная и стали заниматься спекулятивной скупкой проката, забивая свои склады. Это наложилось на спад производства этого самого металлопроката. Вот и выходит, что в кризисный момент, когда отечественный производитель надеялся на завоевание своего собственного рынка за счет рублевых цен на сырье и прочие издержки, он прогадал. Пока экономить можно только на зарплате. И то я уверен, что сейчас пойдет гипер-инфляция и повсеместные требования по повышению зарплат, чтобы сводить концы с концами. Электроэнергия подорожала. Металл дорожает. Так что можно считать, что машиностроение мы потеряли.