МКЖД. МЦК. Взлетит или нет...

Я много прочитал бешенных каментов от блоггеров, которых покатали по новому кольцу в стадии строительства и обкатки. С фотками, конечно. Лучший как по мне репортаж - тут.

Я удивлялся тому, что видел и читал, и молчал. Я не хочу ругать эту затею до того, как она заработает. Это ж некрасиво. К тому же мне лично это кольцо очень нужно. Дело в том, что я не люблю спускаться под землю. И при этом у меня нет автомобиля. Меня выручает электричка. И это кольцо я очень давно для себя присмотрел, ведь проекту запуска пассажирского движения по этому кольцу более пятидесяти лет. Серьезно, 60 лет думают о том как бы запустить по этому кольцу электрички, чтобы разгрузить метро и вообще центр города для транзитных пассажиров. Подтверждением этого является третий выход со станции метро "Ленинский проспект" в центре зала на планируемую еще тогда пассажирскую платформу МКЖД. А станцию эту открыли в 1962 году. Это уже 54 года назад. А до этого эту линию метро проектировали и строили. Как раз 60 лет выходит. Может и раньше думали об этом, но вот эти 60 лет - это точно. Дело в том, что когда при царе построили это кольцо, по нему сразу было 4 главных пути - по 2 для грузового и пассажирского движения. И закрыли пассажирское движение по этому кольцу только в 1934 году, когда решили, что трамваев и троллейбусов уже достаточно.

И вот в 21 веке наша отсталая и нищая страна за счет государственных федеральных и государственных московских денег решила эту задачу. И что я вижу? Я вижу пока следующее. Длина кольца не изменилась - 54 км. И полное кольцо электропоезд собирается делать за 75 минут. С интервалом в час пик - 6 минут между поездами. Вычисляем среднюю скорость - 43 км/ч. На кольце сейчас спроектировано и строится 32 станции. Средняя длина перегона - 1,690 км. Вычитаем по одной минуте на посадку-высадку пассажиров на каждой станции. Остается 43 минуты на 54 км - это 74 км/ч средней скорости движения без учета остановок. На линии собираются использовать поезда с паспортной допустимой максимальной скоростью 140 км/ч. Но в репортажах гордо сообщают о максимальной скорости в 55 км/ч!!! Под эту скорость спроектировано кольцо, ее уклоны и повороты! И это самая дорогая, золотая буквально дорога. По цене она будет сравнима с 40 км железной дороги в Сочи. Ну там горы, тоннели. Тут никаких тоннелей нет. Просто заново проложили пути и электрифицировали 54 км железной дороги. Без укладки железо-бетона под полотно, я наблюдал за ее строительством - укатанный песок и щебеночная призма. По стандартам 20 века в веке 21-ом. Позорище.

Но не только низкая скорость меня смущает. Меня смущает то, что с этого МЦК нет пересадок на два направления электричек - на Киевское и Курское направление МЖД. Почему? Так получилось... При царе было 22 съезда на радиальные направления. Они остались. На все 11 направлений с внутренней и внешней стороны кольца остались съезды для грузовых составов, но пассажирского сообщения с Киевским направлением по-прежнему нет. Пассажиру нет возможности пересесть на это кольцо с Киевского и Курского направления, иначе чем через метро. Зашибись спроектировали. Разгрузили метро.

В субботу серая ветка будет обрублена.

Ограничение движения от станции «Владыкино» до станции «Савеловская» вводится в связи с подключением технологического оборудования на строящемся участке Люблинско-Дмитровской линии и пересадки на станции «Петровско-Разумовская». Данный участок будет закрыт в течение всей субботы, 23 июля.

Пресслужба Мосметро.