Административная поддержка эскпорта.
Mar. 20th, 2017 12:09 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
kostya_moskowitВедомства перешли к обсуждению конкретной формулы льгот по расчету уровня локализации, предоставляемых иностранным автоконцернам в обмен на увеличение экспорта из РФ собранных здесь автомобилей, следует из пояснений главы Минэкономики Максима Орешкина.
Ъ - http://www.kommersant.ru/doc/3247367
Вот из-за нашего кривого административного управления у нас и существуют эти уродские перекосы в производстве. Если сейчас Орешкин поддастся на уговоры лоббистов АвтоВАЗа и Форда, то у нас опять появятся реэкспортные автомобили.
Так было в начале девяностых, когда ради роста экспорта существовала льгота на экспортные автомобили. Но наши ЛАДА никому за рубежом не были нужны и тогда Березовский и его ЛогоВАЗ придумали схему реэкспорта. То есть вывозились автомобили в хороших экспортных комплектациях зарубежному дилеру. Там они покупались на частных лиц и массово автопоездами ввозились обратно. По документам это был не новый автомобиль, но цена на него была ниже, а качество сборки зачастую выше, чем в обычном салоне по продаже ВАЗов.
Вот и сейчас уже новое правительство, через 20 лет, наступит на те же самые грабли. Вот увидите. Появится опять реэкспортная схемка.
У этих товарищей с АвтоВАЗа таких схем - полно. Они умудряются создавать искусственный дефицит на дешевые комплектации ради ажиотажного спроса. В 21 веке, когда нормальные производители переходят на прямую продажу комплектаций через интернет.
Ъ - http://www.kommersant.ru/doc/3247367
Вот из-за нашего кривого административного управления у нас и существуют эти уродские перекосы в производстве. Если сейчас Орешкин поддастся на уговоры лоббистов АвтоВАЗа и Форда, то у нас опять появятся реэкспортные автомобили.
Так было в начале девяностых, когда ради роста экспорта существовала льгота на экспортные автомобили. Но наши ЛАДА никому за рубежом не были нужны и тогда Березовский и его ЛогоВАЗ придумали схему реэкспорта. То есть вывозились автомобили в хороших экспортных комплектациях зарубежному дилеру. Там они покупались на частных лиц и массово автопоездами ввозились обратно. По документам это был не новый автомобиль, но цена на него была ниже, а качество сборки зачастую выше, чем в обычном салоне по продаже ВАЗов.
Вот и сейчас уже новое правительство, через 20 лет, наступит на те же самые грабли. Вот увидите. Появится опять реэкспортная схемка.
У этих товарищей с АвтоВАЗа таких схем - полно. Они умудряются создавать искусственный дефицит на дешевые комплектации ради ажиотажного спроса. В 21 веке, когда нормальные производители переходят на прямую продажу комплектаций через интернет.
