![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Если б это были заводы не Дерипаски, то давно б уже закрыли эти неэффективные заводики. Только человеку с такими связями в Кремле можно продавать акции своей компании, в которую входят и эти алюминиевые заводы, в Гонконге, а не в Москве иностранным, чаще всего китайским инвесторам, а субсидии получать в России.
Oct. 3rd, 2012
Если б это были заводы не Дерипаски, то давно б уже закрыли эти неэффективные заводики. Только человеку с такими связями в Кремле можно продавать акции своей компании, в которую входят и эти алюминиевые заводы, в Гонконге, а не в Москве иностранным, чаще всего китайским инвесторам, а субсидии получать в России.
Минтранс советует РЖД сбавить скорость
Oct. 3rd, 2012 10:31 am
|
Минтранс предложил отказаться, во-первых, от высокоскоростных путей между Москвой и Санкт-Петербургом, а также Екатеринбургом и, во-вторых, от организации скоростного движения по маршрутам Москва — Минск — Варшава — Берлин, Москва — Киев, Москва — Рига и Санкт-Петербург — Таллин.
Достаточно построить скоростные трассы Москва — Нижний Новгород — Казань — Екатеринбург (76,8 млрд руб. в ценах 2010 г.) и Москва — Харьков — Ростов-на-Дону — Краснодар — Адлер (210 млрд).
Ярославль отцепили, чтобы не строить туда скоростную железную дорогу. Допустим.
Но зачем отцепили Краснодар, если все равно через него пройдет скоростное движение? Непонятно. Как непонятно и то, будет ли Украина достраивать путь от Донецка до Ростова-на-Дону по своей территории? Или все-таки нужно строить путь в Сочи только по своей территории? Понятно, что от Харькова до Донецка путь уже скоростной есть и это 300 км экономии, но не будет ли это тормозом и камнем преткновения, особенно с учетом дикой украинской таможни, от которой стонут все. Хотя может я чего не знаю и за пять ближайших лет этот вопрос будет решен кардинально - отделением Восточнобережной Украины?
Ну и сама по себе идея, что Россия неспособна строить высокоскоростные железные дороги 21-го века и должна себя ограничить просто скоростными дорогами (до 200 км) мне лично обидна. За державу обидно!
Смотрел вчера в прямом эфире по НТВ-Плюс. Первый пропущенный автогол - на совести Парехи (он срезал мяч в ворота в подкате) и вратаря(пропустил под собой). Второй гол сам себе забил защитник Комбаров коленом. Третий гол нам забили уже сами игроки Селтика, но при полной импотенции все тех же защитников и вратаря.
Жалко Эменике - человек забил дубль в матче Лиги Чемпионов, а результата опять нет.
Жалко Эмери - человек наладил нападение, а оборона - проходной двор, да еще и Диканя потеряли в самый неподходящий момент.
Жалко болельщиков - мы так надеялись...
По этой игре - Комбаров и Дзюба - не уровень сборной. Но ведь других-то почитай и нет!!! Очень тревожно перед игрой с Португалией.
Жалко Эменике - человек забил дубль в матче Лиги Чемпионов, а результата опять нет.
Жалко Эмери - человек наладил нападение, а оборона - проходной двор, да еще и Диканя потеряли в самый неподходящий момент.
Жалко болельщиков - мы так надеялись...
По этой игре - Комбаров и Дзюба - не уровень сборной. Но ведь других-то почитай и нет!!! Очень тревожно перед игрой с Португалией.
Из рассказов В.Е. Кузнецова - непосредственного участника строительства плотины практически с самого его начала. Он работает со мной в одной компании большим начальником и в перерыве любит красочно рассказывать о своем жизненном пути. Это первая запись с его слов. Может кому будет интересно.
Основание плотины в Карловом створе реки должно было лечь на полностью очищенный, подготовленный скальный природный фундамент. Еще до перекрытия всей реки. На стройку прислали кучу студотрядов со всей страны. Им дали в руки метелки, чуть ли не зубные щетки, и велели ползая по дну котлована вычистить всю пыль и мелкие камушки с этого основания. Народу было полно, а толку - мало. Начался сентябрь, студенты разъехались, а работа так и не была закончена ни по объему, ни по качеству работ. Не справились студентики.
Тогда на стройку привезли пару мощных авиационных турбореактивных двигателя. Направляли сопло на скальное основание и таким методом выдували весь мусор и камешки подчистую со скального основания.
Вместе с появлением на стройке этих двигателей, появился и авиационный керосин высокой очистки. Этот керосин тут же стал ходовым в обиходе. Особенно в народной медицине. И прикладывали, и растирали, и даже пили его в лечебных целях.
Мужики удивлялись: "Как же мы раньше обходились без этого керосина?"
А у меня другой вопрос по этому поводу появился. Можно было же или привлечь студентов для более производительного труда, или совсем без них, сразу применив инженерную мысль.
Основание плотины в Карловом створе реки должно было лечь на полностью очищенный, подготовленный скальный природный фундамент. Еще до перекрытия всей реки. На стройку прислали кучу студотрядов со всей страны. Им дали в руки метелки, чуть ли не зубные щетки, и велели ползая по дну котлована вычистить всю пыль и мелкие камушки с этого основания. Народу было полно, а толку - мало. Начался сентябрь, студенты разъехались, а работа так и не была закончена ни по объему, ни по качеству работ. Не справились студентики.
Тогда на стройку привезли пару мощных авиационных турбореактивных двигателя. Направляли сопло на скальное основание и таким методом выдували весь мусор и камешки подчистую со скального основания.
Вместе с появлением на стройке этих двигателей, появился и авиационный керосин высокой очистки. Этот керосин тут же стал ходовым в обиходе. Особенно в народной медицине. И прикладывали, и растирали, и даже пили его в лечебных целях.
Мужики удивлялись: "Как же мы раньше обходились без этого керосина?"
А у меня другой вопрос по этому поводу появился. Можно было же или привлечь студентов для более производительного труда, или совсем без них, сразу применив инженерную мысль.
Российская авиационная школа.
Oct. 3rd, 2012 01:14 pm
 |  В Ульяновске наладят выпуск чешских самолетов |
Авиастроительный холдинг Evektor объявил о начале практической реализации проекта по выпуску в России самолетов EV-55 Outback, предназначенных для местных перевозок. Как сообщает пресс-служба администрации Ульяновской области, производство планируется разместить на территории особой экономической зоны на базе международного аэропорта "Ульяновск Восточный". По мнению экспертов, предлагаемые регионом условия позволят в полной мере реализовать технологические и коммерческие преимущества проекта.26 сентября 2012г. на совещании по развитию гражданской авиации под... Читать далее > | |
Я не понимаю, почему выпускники МАИ и все наши отечественные авиационные фирмы - Туполев, МиГ, Як, Ми, Су не в состоянии разработать и запустить производство вот такого самолета самостоятельно, но на это способна чешская фирма? Куда все подевалось?
Итоги сентября на московском рынке труда.
Oct. 3rd, 2012 04:44 pmПосле сезона отпусков вновь выросло количество соискателей
Источник: hh.ru
Традиционно для сентября соискатели вернулись из теплых стран и разместили, обновили свои резюме на сайте ХХ.РУ. Это привело к закрытию тех вакансий, которые не удавалось закрыть нормально летом и как следствие все увидели сокращение числа открытых вакансий.
Я лично закрыл сразу несколько вакансий в конце сентября. Взял трех девушек со знанием французского языка в разные отделы центрального офиса.
Так же отправил на работу в Марокко бригаду проходчиков с Украины, правда не с рынка - они уже несколько лет ждали своего часа поработать после того как закончили проходку тоннеля в Алжире. Еще целая бригада ждет отправки, но пока рано.
В Нигер тоже отправил с десяток человек, но половину из них дал Таджикистан, где внезапное закрытие строительства Рогунской ГЭС выдала нам массу квалифицированных инженеров, а вторую уж я сам нашел. Практически полностью укомплектовали объект.
Осталось найти геолога туда на инженерные изыскания по карьерам инертных материалов. Второй по счету сбежал от тамошней "романтики". Причем последний был кандидатом наук, экс-аспирантом МГУ с паспортом того самого Таджикистана, но и он оказался трусоват, неделю огляделся на месте и взял билет в обратный конец, в Москву. Но уже вроде есть кандидатуры, надеюсь в этот раз будет удачнее. Первый геолог спокойно год там отработал и вернулся, кстати. Живой и загорелый :)
Московский монорельс не закроют.
Oct. 3rd, 2012 06:26 pmРБК 03.10.2012, Москва 17:02:13 Столичные власти не планируют закрывать монорельсовую линию. Об этом сообщил журналистам заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и дорожно-транспортной архитектуры Максим Ликсутов.
"В условиях нехватки транспортной инфраструктуры причин для закрытия монорельса нет", - отметил он. При этом, М.Ликсутов добавил, что в настоящее время монорельсовой линией ежедневно пользуются около 13 тыс. чел.
Если кто не следил, Собянин уволил предыдущего зама по транспорту и назначил этого Ликсутова совсем недавно. Фактически он отменяет идею своего предшественника. Но не решает как улучшить ее работу, а просто решил от монорельса устраниться. Я так понял это сообщение.
"В условиях нехватки транспортной инфраструктуры причин для закрытия монорельса нет", - отметил он. При этом, М.Ликсутов добавил, что в настоящее время монорельсовой линией ежедневно пользуются около 13 тыс. чел.
Если кто не следил, Собянин уволил предыдущего зама по транспорту и назначил этого Ликсутова совсем недавно. Фактически он отменяет идею своего предшественника. Но не решает как улучшить ее работу, а просто решил от монорельса устраниться. Я так понял это сообщение.