![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
kostya_moskowithttp://www.boi-mt.ru/article-2647.html
Вот есть программа решения транспортной проблемы в Москве. Нужно в том числе сделать общественный транспорт в Москве более привлекательным для того, чтобы он оттянул на себя часть автомобилистов. Ввод системы кондиционирования в вагонах вроде как должен решить эту проблему.
Но устанавливая кондиционер в вагон мы за счет его работы только увеличиваем среднюю температуру воздуха в тоннелях и на станциях. Чисто из физики процесса. А с учетом того, что вентиляция на многих станциях уже не справляется с нагрузкой - это решение без вложений в систему принудительной вентиляции делает существование человека в вагоне комфортным, а существование его на станции и особенно на переходе - хуже.
Дело в том, что московское метро изначально разрабатывалось немного с другой схемой вентиляции, основанной на энергии движения составов и постоянной температуре подземелья в Москве в +17С. Вентиляционные штольни дают кислород, но на пути в подземелье в этой самой системе вентиляции воздух в метро летом охлаждается, а зимой подогревается естественным образом.
Вентиляция существующая просто не справляется с установкой кондиционеров в вагонах. Она требует доработки. Именно по этой причине вагоны с кондиционерами могут работать только на трех линиях метро - Кольцевой, Арбатско-Покровской и Калининской.
Я против кондиционеров в метро в кассах, в отделениях милиции, в вагонах, которые при этом выставляют теплообменники в то же самое подземное пространство. Я считаю, что нужно вкладываться в центральную принудительную систему вентиляции, а не затыкать проблемы точечно, создавая на переходах и платформах духоту. Не надо заплаток - решайте проблему в корне!
Вот есть программа решения транспортной проблемы в Москве. Нужно в том числе сделать общественный транспорт в Москве более привлекательным для того, чтобы он оттянул на себя часть автомобилистов. Ввод системы кондиционирования в вагонах вроде как должен решить эту проблему.
Но устанавливая кондиционер в вагон мы за счет его работы только увеличиваем среднюю температуру воздуха в тоннелях и на станциях. Чисто из физики процесса. А с учетом того, что вентиляция на многих станциях уже не справляется с нагрузкой - это решение без вложений в систему принудительной вентиляции делает существование человека в вагоне комфортным, а существование его на станции и особенно на переходе - хуже.
Дело в том, что московское метро изначально разрабатывалось немного с другой схемой вентиляции, основанной на энергии движения составов и постоянной температуре подземелья в Москве в +17С. Вентиляционные штольни дают кислород, но на пути в подземелье в этой самой системе вентиляции воздух в метро летом охлаждается, а зимой подогревается естественным образом.
Вентиляция существующая просто не справляется с установкой кондиционеров в вагонах. Она требует доработки. Именно по этой причине вагоны с кондиционерами могут работать только на трех линиях метро - Кольцевой, Арбатско-Покровской и Калининской.
Я против кондиционеров в метро в кассах, в отделениях милиции, в вагонах, которые при этом выставляют теплообменники в то же самое подземное пространство. Я считаю, что нужно вкладываться в центральную принудительную систему вентиляции, а не затыкать проблемы точечно, создавая на переходах и платформах духоту. Не надо заплаток - решайте проблему в корне!
