kostya_moskowit | Поезд от частников в Италии конкурирует и сервисом, и ценами.

Поезд вместо Ferrari Бывший президент Ferrari бросил вызов государственной монополии железнодорожных перевозок — поставил на рельсы частный скоростной состав нового поколения с низкими тарифами и развитым сервисом на борту.
Объем их вложений в проект составляет $1 млрд. Одна только аренда железнодорожного полотна — €120 млн в год. €750 млн стоят 25 поездов — подвижной состав компании NTV. Акционеры рассчитывают в течение первого года перевезти 1,6 млн пассажиров, а к 2015 году планируют увеличить клиентуру до 8-9 млн человек, перетянув к себе 20% железнодорожного пассажиропотока страны.
На одном из самых популярных маршрутов Рим—Флоренция билет low-cost в зоне Smart обойдется в €20, тариф эконом — в €32, базовый — в €46.
Государственная компания FS в последние годы только и делала, что поднимала тарифы — за пять лет они выросли в среднем на треть, однако качество услуг не улучшилось. Поезда постоянно опаздывают, часто отменяются из-за забастовок, в вагонах бывает грязно, еда в ресторане дорогая и невкусная, что для Италии вообще-то нонсенс.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/1934631
открыть материал…

Вот это размах, вот это подход - уважаю. Не просто критиковать государственную компанию, а взять и вложить миллиард евро, чтобы и наглядно продемонстрировать как нужно работать, и заработать на этом. Причем поезда куплены французские AGV, а не итальянские.

Для сравнения. Рим-Флоренция идет 250 км по горам. Это примерно как Краснодар-Адлер. У нас это расстояние можно проехать поездом за 6 часов в купе за 1300 рублей или самолетом за 40 минут и 3800 рублей, а ИталТрэин предлагает похожий маршрут проехать за 1 час 30 минут, поезда идут каждые пол часа и стоить это будет 1800 рублей. Звучит фантастически, конечно.