Почти как при СССР. По авиаполетам.
Feb. 10th, 2015 11:57 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
kostya_moskowit— Как вы оцениваете результаты работы гражданской авиации России в 2014 году?
— Как мы и ожидали, перевозки пассажиров составили 93,1 млн человек, увеличившись на 10%. При этом внутренние перевозки выросли на 18%, а международные — на 3,5%. По идее отрасль оказалась в начале 1990-х, когда пассажиропоток тоже составлял 93 млн человек, после чего наступил спад. Сейчас следует также ждать падения.
президент Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) ВЛАДИМИР ТАСУН
С 1987 по 1989 год — первый заместитель командира Толмачевского авиапредприятия, в 1989 году стал начальником ЗСУ. С 1990 по 1992 год — гендиректор концерна "Сибирские авиалинии".
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2663981
Получается по авиационной отрасли, что они достигли пассажирооборота времен развала СССР. Я прекрасно помню то время. Тогда и аэропорты были в сезон битком забиты пассажирами, билетов было не достать, я вставал в середине июля в 5 утра, чтобы в очереди с утра купить билет на конец августа - за 45 дней до вылета. Но тогда и железнодорожное сообщение было в стране огромным. А личного транспорта не было практически совсем.
Так стала ли нынешняя мобильность населения лучше, чем в самом конце СССР? Мне кажется - нет. Хотя география, конечно, расширилась. "Мне в Париж по делу срочно" - уже не смешно.
— Как мы и ожидали, перевозки пассажиров составили 93,1 млн человек, увеличившись на 10%. При этом внутренние перевозки выросли на 18%, а международные — на 3,5%. По идее отрасль оказалась в начале 1990-х, когда пассажиропоток тоже составлял 93 млн человек, после чего наступил спад. Сейчас следует также ждать падения.
президент Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) ВЛАДИМИР ТАСУН
С 1987 по 1989 год — первый заместитель командира Толмачевского авиапредприятия, в 1989 году стал начальником ЗСУ. С 1990 по 1992 год — гендиректор концерна "Сибирские авиалинии".
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2663981
Получается по авиационной отрасли, что они достигли пассажирооборота времен развала СССР. Я прекрасно помню то время. Тогда и аэропорты были в сезон битком забиты пассажирами, билетов было не достать, я вставал в середине июля в 5 утра, чтобы в очереди с утра купить билет на конец августа - за 45 дней до вылета. Но тогда и железнодорожное сообщение было в стране огромным. А личного транспорта не было практически совсем.
Так стала ли нынешняя мобильность населения лучше, чем в самом конце СССР? Мне кажется - нет. Хотя география, конечно, расширилась. "Мне в Париж по делу срочно" - уже не смешно.
