![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
kostya_moskowitВчера стало известно, что сразу три иностранных автоконцерна, располагающих заводами в России, собираются экспортировать автокомпоненты со своих производств. "Ъ" прогнозировал такое развитие ситуации буквально накануне (см. "Ъ" от 6 сентября). Гендиректор Volvo Group Trucks в России Питер Андерссон заявил, что калужский завод компании, объявивший о простое в феврале, рассчитывает на "возможности экспорта компонентов". "Мы видим возможность стимулировать экспорт и тем самым поддержать завод",— подчеркнул господин Андерссон. Он отметил, что предприятие возобновит выпуск грузовиков с октября. О планах экспорта компонентов сообщил и гендиректор "ПСМА Рус" (СП Peugeot-Citroen и Mitsubishi; завод простаивал с 27 апреля по 17 августа) Жан-Кристоф Маршаль. Наконец, губернатор Калужской области Анатолий Артамонов на встрече с президентом Владимиром Путиным сказал, что Volkswagen, запустивший 4 сентября в регионе завод двигателей мощностью 150 тыс. штук в год, "принял решение" экспортировать двигатели и автомобили.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2805928
Кризис в России развернулся до такой степени, что производства, рассчитанные сугубо на отечественный внутренний рынок, под наши потребности и стандарты, включая примерно схожие по требованию к качеству и опциям рынки Белоруссии, Казахстана и Украины, теперь простаивают. Внутреннего спроса нет, рынок Украины, который и раньше измерялся тысячами машин в год от силы, теперь закрыт полностью.
Посмотрим, получится ли экспорт. Дело в том, что экспорт в нашей стране обставлен неожиданными для иностранцев препонами. Валютный контроль по возврату выручки от экспорта, возврат НДС, волокита на таможне и просто неприспособленность для экспорта несырьевых товаров в наших портах и погран-переходах. Все это придется сейчас расхлебывать влипшим иностранным концернам. Вполне возможно, что решение GM просто уйти и "законсервировать" свое производство, окажется более верным, чем попытка наладить экспорт и загрузить работой свои заводы в России.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2805928
Кризис в России развернулся до такой степени, что производства, рассчитанные сугубо на отечественный внутренний рынок, под наши потребности и стандарты, включая примерно схожие по требованию к качеству и опциям рынки Белоруссии, Казахстана и Украины, теперь простаивают. Внутреннего спроса нет, рынок Украины, который и раньше измерялся тысячами машин в год от силы, теперь закрыт полностью.
Посмотрим, получится ли экспорт. Дело в том, что экспорт в нашей стране обставлен неожиданными для иностранцев препонами. Валютный контроль по возврату выручки от экспорта, возврат НДС, волокита на таможне и просто неприспособленность для экспорта несырьевых товаров в наших портах и погран-переходах. Все это придется сейчас расхлебывать влипшим иностранным концернам. Вполне возможно, что решение GM просто уйти и "законсервировать" свое производство, окажется более верным, чем попытка наладить экспорт и загрузить работой свои заводы в России.
