![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
kostya_moskowitВрио гендиректора ОЗК Марат Шайдаев обратился к вице-премьеру и председателю Морской коллегии при правительстве РФ Дмитрию Рогозину с просьбой вынести на совместное обсуждение вопрос рейдовой перевалки зерна в водах Керченского пролива. В письме от 27 мая (копия есть у "Ъ") господин Шайдаев поясняет, что в акватории сложилась "незаконная схема экспорта". Согласно ей, речные баржи и суда класса "река-море" (водоизмещением до 5-6 тыс. тонн) забирают груз в портах Азовского моря (Ростов-на-Дону, Азов, Ейск и проч.), где зерно оформляется якобы для прямого экспорта в порт назначения, к примеру в Турцию. При этом на самом деле груз доставляется в нейтральные воды, где смешивается с зерном из других малых судов в судне-накопителе, вмещающем от 20 тыс. тонн.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/3002798
Что-то в последнее время владелец группы "Сумма" со своими обращениями в Правительство РФ, которые всплывают регулярно в газете "Ъ" подбешивать стал. То он собрался для Китая порт на ДВ отжать. Теперь он собрался отнять бизнес у малых портов Азовского моря. Причем в статье прямо указывают, что перевалка на крупные корабли зерна крупными партиями в порту Новороссийска оказывается чуть ли не вдвое дороже, чем сомнительного качества перевалка зерна с барж на корабли в нейтральных водах. Чисто с физической точки зрения, перевалка зерна в Новороссийске с вагонов напрямую в большой корабль не должна столько стоить. Это говорит о том, что структуры З.Магомедова пользуются монопольным положением и задирают цену на свои услуги. И вот он решил эту монополию укрепить.
С точки зрения России, нам наоборот нужно сделать так, чтобы отгрузка зерна на баржи-зерновозы была дешевой, безопасной и массовой. Может для этого наоборот надо создать условия. Например на рейде той же Керчи или Темрюка. Поддержать отечественного производителя зерна и экспортера прежде всего, а не посредников и прилипал.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/3002798
Что-то в последнее время владелец группы "Сумма" со своими обращениями в Правительство РФ, которые всплывают регулярно в газете "Ъ" подбешивать стал. То он собрался для Китая порт на ДВ отжать. Теперь он собрался отнять бизнес у малых портов Азовского моря. Причем в статье прямо указывают, что перевалка на крупные корабли зерна крупными партиями в порту Новороссийска оказывается чуть ли не вдвое дороже, чем сомнительного качества перевалка зерна с барж на корабли в нейтральных водах. Чисто с физической точки зрения, перевалка зерна в Новороссийске с вагонов напрямую в большой корабль не должна столько стоить. Это говорит о том, что структуры З.Магомедова пользуются монопольным положением и задирают цену на свои услуги. И вот он решил эту монополию укрепить.
С точки зрения России, нам наоборот нужно сделать так, чтобы отгрузка зерна на баржи-зерновозы была дешевой, безопасной и массовой. Может для этого наоборот надо создать условия. Например на рейде той же Керчи или Темрюка. Поддержать отечественного производителя зерна и экспортера прежде всего, а не посредников и прилипал.
