![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
kostya_moskowitВчера в новостях по РБК увидел Рогозина на встрече Путина. Оба несли чушь об очередных мерах поддержки гражданского авиапрома.
"Для того чтобы нам защитить наш внутренний рынок (мы видим эти маршруты: огромная, большая наша страна, это полеты на Дальний Восток, а также туристические маршруты в те страны, которые наиболее приемлемы для россиян), эти маршруты будут даваться только тем компаниям, которые будут выставлять на эти маршруты российские самолеты", - заключил Рогозин.
"К этому же моменту мы подготовим план, где произойдет синхронизация производства новых самолетов: МС-21, Ил-114, ближнемагистральный пассажирский самолет на 64 пассажиро-места и Ил-96-400, удлиненный дальнемагистральный самолет, - синхронизация с планами выхода из эксплуатации старой техники, а также выхода из эксплуатации иностранной авиационной техники", - уточнил Рогозин.
Российская Газета https://rg.ru/2017/01/23/rogozin-rasskazal-putinu-o-situacii-v-rossijskom-samoletostroenii.html
То есть о Су-Перджете уже ни слова. И правильно, назвать его отечественным язык не поворачивается. Теперь его иногда называют "не очень удачным, экспериментальным, пилотным проектом". Но что нам показал этот проект? А то, что у нас нет для современного пассажирского самолета двигателя. Надежного и экономичного. И его по-прежнему - нет. И по этой причине у нас не взлетел еще МС-21. Обещают, что в этом году взлетит опытный борт. Но скорее всего на чужом движке. А потом уже, когда появится под него двигатель российский будут заново проводить испытания с ним. Цикл испытаний может затянуться на пятилетку, как это случилось из-за проблем с надежностью двигателя у Су-Перджете.
Говорить о Ил-96-400 вообще смешно. Его прототип обещают к 2019 году! И на это нужно заплатить еще один стадион "Зенит". Даже больше - 54 млрд. руб. Но знающие люди утверждают, что самолет такого размера нужно делать с двумя большими двигателями, а не с четырьмя нашими маломощными. Если кто забыл, что Ил-86 имел главную проблему еще при СССР - шумные и прожорливые двигатели. И эта задача - не решена.
Но вместо решения этой проблемы - проблемы разрушенной авиаиндустрии в нашей стране, Рогозин лезет туда, где и без него все работает - в организацию авиаперевозок. Туда, где конкуренция, где очень низкие доходы, которые стригут через систему авиализинга банковские структуры, где цена на самолет дешевле цены на билет на поезде. Где субсидируются полеты на Дальний Восток. Вместо того, чтобы строить самолет совместно с Китаем и для Китая Рогозин занимается своим любимым делом - популизмом.
"Для того чтобы нам защитить наш внутренний рынок (мы видим эти маршруты: огромная, большая наша страна, это полеты на Дальний Восток, а также туристические маршруты в те страны, которые наиболее приемлемы для россиян), эти маршруты будут даваться только тем компаниям, которые будут выставлять на эти маршруты российские самолеты", - заключил Рогозин.
"К этому же моменту мы подготовим план, где произойдет синхронизация производства новых самолетов: МС-21, Ил-114, ближнемагистральный пассажирский самолет на 64 пассажиро-места и Ил-96-400, удлиненный дальнемагистральный самолет, - синхронизация с планами выхода из эксплуатации старой техники, а также выхода из эксплуатации иностранной авиационной техники", - уточнил Рогозин.
Российская Газета https://rg.ru/2017/01/23/rogozin-rasskazal-putinu-o-situacii-v-rossijskom-samoletostroenii.html
То есть о Су-Перджете уже ни слова. И правильно, назвать его отечественным язык не поворачивается. Теперь его иногда называют "не очень удачным, экспериментальным, пилотным проектом". Но что нам показал этот проект? А то, что у нас нет для современного пассажирского самолета двигателя. Надежного и экономичного. И его по-прежнему - нет. И по этой причине у нас не взлетел еще МС-21. Обещают, что в этом году взлетит опытный борт. Но скорее всего на чужом движке. А потом уже, когда появится под него двигатель российский будут заново проводить испытания с ним. Цикл испытаний может затянуться на пятилетку, как это случилось из-за проблем с надежностью двигателя у Су-Перджете.
Говорить о Ил-96-400 вообще смешно. Его прототип обещают к 2019 году! И на это нужно заплатить еще один стадион "Зенит". Даже больше - 54 млрд. руб. Но знающие люди утверждают, что самолет такого размера нужно делать с двумя большими двигателями, а не с четырьмя нашими маломощными. Если кто забыл, что Ил-86 имел главную проблему еще при СССР - шумные и прожорливые двигатели. И эта задача - не решена.
Но вместо решения этой проблемы - проблемы разрушенной авиаиндустрии в нашей стране, Рогозин лезет туда, где и без него все работает - в организацию авиаперевозок. Туда, где конкуренция, где очень низкие доходы, которые стригут через систему авиализинга банковские структуры, где цена на самолет дешевле цены на билет на поезде. Где субсидируются полеты на Дальний Восток. Вместо того, чтобы строить самолет совместно с Китаем и для Китая Рогозин занимается своим любимым делом - популизмом.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2017-01-24 06:22 pm (UTC)Да и вообще, самолет это только пол дела - вторая половина система сервисного обслуживания. А у нас наследие ТУ, ЯК, ИЛ и вот еще СУ. Не слишком ли жирно? Такого зоопарка даже штаты не позволяют при их-то деньгах.