Су-Перджет никак не вытанцовывает...
May. 6th, 2026 11:11 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
kostya_moskowitПри проектировании самолетов SSJ100 закладывался ресурс в 54 тыс. полетов, 70 тыс. часов и 25 лет эксплуатации, однако текущий ресурс джетов в четыре раза меньше, чем проектные показатели.
Самолет SSJ100 (Sukhoi Superjet 100) создан компанией «Гражданские самолеты Сухого» (с 17 февраля 2020 года — филиал «Региональные самолеты» ПАО «Яковлев», которое входит в ОАК). Серийное производство самолетов началось в 2011 году. Двигатели для джетов производили французская и итальянская компании в совместном предприятии PowerJet с НПО «Сатурн» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию, ОДК). Однако в 2022 году иностранные партнеры прекратили поставку комплектующих самолетов в Россию. По данным «Яковлева», из выпущенных 219 джетов на ноябрь 2025 года в эксплуатации находились 159 воздушных судов.
https://www.kommersant.ru/doc/8636329
Когда 15 лет назад первые самолеты Су-Перджет попали в эксплуатацию и их даже научились выпускать со скоростью 2 самолета в месяц, то очень быстро выявили проблемы с малым ресурсом, необходимостью его постоянно чинить, что сильно снижало налет самолета и его экономическую эффективность. Тогда говорили о "детских болезнях". И вот уже из детского возраста вышли. Уже даже 60 самолетов списали. По хорошему, надо было выпустить новую, модифицированную версию с учетом выявленных в конструкции и оборудовании недостатков. Но с 2022 года было не до этого - пытались выпустить импортозамещенную версию самолета, правда для этого так и не появился отечественный двигатель. Обещали сделать облегченную версию двигателя ПД-14, но как всегда - обманули. С ПД-14 проблемы те же - низкий ресурс и недобор в характеристиках по тяге.
Самолет SSJ100 (Sukhoi Superjet 100) создан компанией «Гражданские самолеты Сухого» (с 17 февраля 2020 года — филиал «Региональные самолеты» ПАО «Яковлев», которое входит в ОАК). Серийное производство самолетов началось в 2011 году. Двигатели для джетов производили французская и итальянская компании в совместном предприятии PowerJet с НПО «Сатурн» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию, ОДК). Однако в 2022 году иностранные партнеры прекратили поставку комплектующих самолетов в Россию. По данным «Яковлева», из выпущенных 219 джетов на ноябрь 2025 года в эксплуатации находились 159 воздушных судов.
https://www.kommersant.ru/doc/8636329
Когда 15 лет назад первые самолеты Су-Перджет попали в эксплуатацию и их даже научились выпускать со скоростью 2 самолета в месяц, то очень быстро выявили проблемы с малым ресурсом, необходимостью его постоянно чинить, что сильно снижало налет самолета и его экономическую эффективность. Тогда говорили о "детских болезнях". И вот уже из детского возраста вышли. Уже даже 60 самолетов списали. По хорошему, надо было выпустить новую, модифицированную версию с учетом выявленных в конструкции и оборудовании недостатков. Но с 2022 года было не до этого - пытались выпустить импортозамещенную версию самолета, правда для этого так и не появился отечественный двигатель. Обещали сделать облегченную версию двигателя ПД-14, но как всегда - обманули. С ПД-14 проблемы те же - низкий ресурс и недобор в характеристиках по тяге.
в четыре раза меньше
Date: 2026-05-06 11:14 am (UTC)Это, прости Господи, апокалипсис какой-то!
Re: в четыре раза меньше
Date: 2026-05-06 05:58 pm (UTC)