![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
kostya_moskowit"По данным Arthur Andersen, Россия тратит на содержание каждого километра путей в пять раз больше, чем США. Эксплуатационные затраты на грузовые перевозки у нас в 2,4 раза выше американских, затраты на локомотивы - в 4,3 раза. В целом российский железнодорожный транспорт в два раза менее эффективен, чем американский."
И при этом у нас других дорог нет воообще. По статистике грузовые перевозки на 70% у нас железнодорожные. Потом идут трубопроводные, а морских, автомобильных и речных как бы и нет почти. Вот и выходит, что МПС своей низкой эфективностью душит экономику. Очень может быть, что именно в этом заложена причина неконкурентноспособность нашей продукции высоких переделов. Ведь доля транспорта в сборке автомобилей или производстве холодильников никак не меньше 30% стоимости. А мы вынуждены за этот транспорт в два-три раза переплачивать! Это глубокая проблема нашей страны. Наследие тяжких времен.
И при этом у нас других дорог нет воообще. По статистике грузовые перевозки на 70% у нас железнодорожные. Потом идут трубопроводные, а морских, автомобильных и речных как бы и нет почти. Вот и выходит, что МПС своей низкой эфективностью душит экономику. Очень может быть, что именно в этом заложена причина неконкурентноспособность нашей продукции высоких переделов. Ведь доля транспорта в сборке автомобилей или производстве холодильников никак не меньше 30% стоимости. А мы вынуждены за этот транспорт в два-три раза переплачивать! Это глубокая проблема нашей страны. Наследие тяжких времен.
