Дневник московита поневоле

Компания Илона Маска Tesla сообщила об убытках в размере $717,5 млн по итогам второго квартала 2018 года против $336,4 млн за аналогичный период годом ранее. По итогам первого квартала компания также понесла убытки — $709,5 млн, ставшие на тот момент рекордными.

Потери связаны с инвестициями в новые модели, включая электрокар Model 3. Сейчас эта модель начинает приносить прибыль, утверждается в отчете Tesla.

Менеджмент Tesla ожидает, что в третьем квартале года компания произведет 50–55 тыс. автомобилей, а прибыль от Model 3 вырастет примерно до 15% в третьем и до 20% в четвертом квартале. Достичь этого планируется за счет сокращения издержек производства.

Ъ - https://www.kommersant.ru/doc/3702437

---

Экономика автомобилей Тесла мне по-прежнему непонятна.

Неофициальные сообщения об изменении процедуры перевода машин на газ появились в сети еще в июне со ссылками на указание МВД России от 25 мая 2018 года. В министерстве “Ъ” подтвердили выход документа: «В связи с многочисленными обращениями граждан и организаций принято решение об оптимизации процесса по внесению изменений в конструкцию транспортного средства, связанную с установкой ГБО».

Напомним, чтобы согласовать изменение в конструкцию автомобиля (например, установить газ или нештатный двигатель), нужно пройти сложную процедуру. Сначала автовладелец должен обратиться в испытательную лабораторию и пройти предварительную экспертизу. Затем нужно обратиться в ГИБДД, представив на осмотр автомобиль, и получить разрешение на установку оборудования. Потом нужно поставить оборудование в автосервисе, получив документы о проведенных работах, съездить на техосмотр и снова вернутся в лабораторию на финальную экспертизу. После этого нужно еще раз съездить в ГИБДД, где получить сначала свидетельство о соответствии транспортного средства с изменениями требованиям безопасности и зарегистрировать новую конструкцию автомобиля. Оформление всех документов обходится автовладельцам в сумму до 10 тыс. руб. Если этого не сделать, то инспектор при проверке на дороге может составить протокол по ст. 12.5 КоАП или даже снять автомобиль с регистрации.

Ъ - https://www.kommersant.ru/doc/3681876

---

Уверен, что многие даже и не в курсе, что ставить ГБО в нашей стране так сложно. До первого "вумного" гаишника, конечно.

Я другого не пойму. Почему наши автозаводы не выпускают автомобили со штатным ГБО прямо с завода? Автобусы же выпускают. Спрос на дешевое топливо у водителей есть, особенно у тех, кто много накатывает - те же таксисты и т.п. Почему?

Фигуристка Алина Загитова и 25 хоккеистов олимпийской сборной России получили в подарок от Фонда поддержки олимпийцев ключи от BMW X6. Завоевавшие серебряные медали 13 фигуристов и лыжников стали обладателями BMW X5, а семи бронзовым призёрам вручили BMW X4.

https://www.championat.com/olympicwinter/news-3360391-medvedev-vruchil-pobediteljam-i-prizjoram-olimpiady-2018-kljuchi-ot-avtomobilej.html

Традиция вручать олимпийцам немецкие автомобили - противная. Чем Лада-Веста или ГАзель хуже? Выдать всем по Газель-Баргузину.

Сейчас для всех автомобилей с мощностью двигателя более 150 л. с. акциз составляет 420 руб. за 1 л. с., Минфин предлагает повысить его в несколько раз. Так, для машин мощностью 200–300 л. с. он может вырасти до 897 руб., для машин 300–400 л. с.— до 925 руб., для машин 400–500 л. с.— до 965 руб., для машин свыше 500 л. с.— 1084 руб. Это может принести бюджету дополнительно 13,9 млрд руб. в 2018 году.

Ъ - https://www.kommersant.ru/doc/3427432

---

Повышение акцизов по всем фронтам.

220 тыс. рублей акциза за Toyota Camry российской сборки - это вообще нормально?

Почти месяц назад опубликовали Техническое Задание к 300 московским электробусам. Ознакомьтесь:

https://rg.ru/2017/08/01/reg-cfo/opublikovano-tehzadanie-na-moskovskij-elektrobus.html

В базовой версии технического задания выставлены следующие требования. Это должна быть машина длинной от 11,5 до 15 метров, которая может взять на борт не меньше 85 пассажиров, при том, что электробус обязательно должен быть оборудован автоматической системой контроля проезда (валидатором для считывания билета). При этом, если в электробусе устанавливается турникет, то в салон должно помещаться не менее 22 сидений, без турникета - не менее 25. Электробус должен быть полностью низкопольным, высота клиренса в дороге - не более 34 см, при наклоне - машина должна уметь "приседать" к остановке - не более 27 см. Не менее трех дверей, скорость не менее 70 км в час, разгон до 50 км в час - не более чем за 22 секунды. При этом, электробус на зарядке должен проезжать от 35 до 50 км в зависимости от средней скорости, включенного климат-контроля, отопления. На подзарядку должно уходить 20 минут.

Помимо низкого пола, у электробуса должны быть обязательный климат-контроль, который может поддерживать температуру в салоне от + 16 до +22 градусов, вне зависимости от температуры на улице - он должен работать от -40 до +40, кроме того, производитель обязан укомплектовать электробус дополнительным дизельным двигателем для отопления салона в холодное время года. Время прогрева электробуса - 15 минут. Также традиционно транспортное средство надо будет укомплектовать видеокамерами, системой спутникового слежения и навигации, видеорегистратором.
Срок службы электробуса должен составлять не менее 15 лет.

Как стало известно “Ъ”, 8 августа РФ сформирует позицию по легализации параллельного импорта. В ФАС уверяют, что у российских министерств остаются лишь «технические разногласия», в Минпромторге говорят, что окончательное решение не принято. Автопром в массе своей не согласен: «параллельный импорт на запчасти нанесет большие потери дистрибуторам».

Ъ - https://www.kommersant.ru/doc/3373050

---

Кому выгодны дорогие запчасти? Можно ли заказать сейчас нужную запчасть через интернет из-за границы, минуя авторизованных дилеров производителя?

Renault за первое полугодие нарастила экспорт комплектующих из России на 119%, до €35 млн, рассказали “Ъ” в компании. Рост обеспечен увеличением поставок и расширением номенклатуры экспорта, объясняют в Renault: к началу второго полугодия концерн поставлял из РФ 191 вид автокомпонентов против 160 в 2016 году. Это, в частности, штамповка, пластиковые детали, элементы тормозной системы и ходовой части, осветительные приборы.

В 2016 году объем экспорта компонентов концерна вырос на 70%, до €27,2 млн. Один из крупнейших экспортных проектов Renault в РФ — поставки в Алжир сваренных и окрашенных кузовов машин — стартовал в декабре 2016 года. В январе—июне компания отгрузила в Алжир более 7,7 тыс. кузовов и более 15 тыс. бамперов.

Ъ - https://www.kommersant.ru/doc/3359432

---

Правительство РФ тратит миллиарды на поддержание экспорта. В прошлом году на поддержку автоэкспорта ушло 3 млрд. рублей. Это по курсу примерно 50 млн. евро. Субсидируют стоимость перевозки по ж/д до портов и половину стоимости морской перевозки до потребителя. И в итоге мы имеем за прошлый год общий оборот экспорта примерно на эту же сумму? Есть ли смысл этому радоваться? Штамповка на импортном оборудовании при помощи импортных штампов, по чужим разработкам - это не победа - это боль.

Суммарный объем автопарка Москвы и Московской области превысил 8 млн транспортных средств, следует из данных ГИБДД. Годовой прирост числа легковых автомобилей в этих регионах составил почти 300 тыс. машин. В ЦОДД при этом обращают внимание, что число автомобилей с московскими номерами на улицах столицы в последние годы постоянно сокращается и в скором времени их станет меньше половины от общего числа.

Исходя из данных ГИБДД и Мосгорстата, можно сделать вывод: в Москве сейчас на тысячу жителей приходится около 400 автомобилей. Для сравнения: в Берлине этот показатель составляет 327, в Лондоне — чуть более 300, в Риме — около 700 автомобилей. В Дубае на тысячу человек приходится 540 автомобилей.

Координатор движения "Синие ведерки" Петр Шкуматов считает, что на самом деле машин на дорогах за год не прибавилось: "Мы заметили бы это по парковкам, которые и так практически забиты, при лишних 280 тыс. машин наступил бы коллапс".

В столичном Центре организации дорожного движения (ЦОДД) вчера заверили: на дорожном движении рост автопарка не отразился. "Не все автомобили выезжают на дороги,— пояснили "Ъ" в ЦОДД.— Количество автомобилей, ежедневно передвигающихся по Москве, осталось на прежнем уровне — около 3,5 млн.

Ъ - http://www.kommersant.ru/doc/3274605

---

Учет автомобилей по номерам, а не на дорогах показал рост. При этом на дорогах нашли только четверть тех машин, что имеют номера 77 и 50. Остальные машины по Москве катаются с более дешевыми для страховки и налога номерами. А некоторые и вовсе с белорусскими.

Бесполезная статистика.

Ведомства перешли к обсуждению конкретной формулы льгот по расчету уровня локализации, предоставляемых иностранным автоконцернам в обмен на увеличение экспорта из РФ собранных здесь автомобилей, следует из пояснений главы Минэкономики Максима Орешкина.

Ъ - http://www.kommersant.ru/doc/3247367

---

Вот из-за нашего кривого административного управления у нас и существуют эти уродские перекосы в производстве. Если сейчас Орешкин поддастся на уговоры лоббистов АвтоВАЗа и Форда, то у нас опять появятся реэкспортные автомобили.

Так было в начале девяностых, когда ради роста экспорта существовала льгота на экспортные автомобили. Но наши ЛАДА никому за рубежом не были нужны и тогда Березовский и его ЛогоВАЗ придумали схему реэкспорта. То есть вывозились автомобили в хороших экспортных комплектациях зарубежному дилеру. Там они покупались на частных лиц и массово автопоездами ввозились обратно. По документам это был не новый автомобиль, но цена на него была ниже, а качество сборки зачастую выше, чем в обычном салоне по продаже ВАЗов.

Вот и сейчас уже новое правительство, через 20 лет, наступит на те же самые грабли. Вот увидите. Появится опять реэкспортная схемка.

У этих товарищей с АвтоВАЗа таких схем - полно. Они умудряются создавать искусственный дефицит на дешевые комплектации ради ажиотажного спроса. В 21 веке, когда нормальные производители переходят на прямую продажу комплектаций через интернет.

Autodata Corp said 2016 U.S. auto sales of 17.55 million were 0.4 percent higher than the previous record set in 2015.

Pickups and SUVs accounted for 59.5 percent of 2016 auto sales, up from 55.8 percent in 2015.

Ford said it sold 87,512 F-Series pickups in December, the lineup’s best overall sales month in 11 years. The F-series was the best-selling model line in the United States last year, for the 40th year in a row.

Reuters - http://www.reuters.com/article/us-usa-autos-idUSKBN14O1H4

Перевожу:
Предварительные данные по продажам в декабре новых автомобилей, джипов, пикапов и легких грузовиков в США говорят о новом рекорде по числу машин. Продажи в США увеличились на 0,4% и достигли 17,55 миллионов штук.

Основную долю в продажах на американском рынке занимают пикапы и джипы SUV (не паркетники) - 59,5%.

Лидером по продажам в США являются пикапы Ф-серии от Форда.

---

Как видим, реальность на американском рынке так же далека от прогнозов как прогнозы на победу в США Хиллари Клинтон. Американцы выбирают внедорожники и пикапы, а не автомобили Тесла. Им плевать на глобальное потепление. Их больше заботит надежность и безопасность. А так же их не смущает то, что до работы от дома часть дороги они проедут по грунтовке.